紅星資本局3月5日消息，今日，法拉第未來（以下簡稱FF）創始人賈躍亭在微博發文表示，經過長期的調查取證和准備，FF正式就丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識産權、技術數據和商業機密的違法甚至犯罪行爲提起訴訟。

同日，高合汽車發布創始人丁磊聲明，否認了對FF的任何抄襲與不正當競爭的指控。自成立以來6年間，公司未曾收到FF方面的任何訴訟通知，表示將通過法律手段保護公司及創始人的權利和聲譽。

龍年開年，高合汽車宣布停工停産6個月。隨後賈躍亭在朋友圈留言稱高合汽車是“行業的恥辱”。相比已經交付了超1.6萬輛新車的高合，FF至今只交付了11輛。目前FF資金緊張拖欠房租，還因股價長期低于1美元，爲避免退市，不得不在5個月內兩次反向拆股。

有投資機構業內人士楊洲向紅星資本局表示，“賈躍亭這個時候起訴高合汽車，應該還是爲了商業利益，比如提振股價甚至訴訟賠償。如果高合確實侵犯商業秘密，將面臨高額賠償。”

3月5日美股盤前，FF股價上漲1.3%，報0.186美元/股。

資料配圖 圖據視覺中國

賈躍亭起訴高合侵犯商業秘密

高合否認抄襲

3月5日，法拉第未來（FF）公告稱，FF及其中國子公司以侵犯商業秘密和不正當競爭爲由，向廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創始人丁磊（連同其他關聯公司，以下簡稱“華人運通”）提起訴訟。公司請求法院判令賠償相應損失，並進一步要求華人運通立即停止侵犯與FF91相關的商業秘密的行爲，包括但不限于停止使用涉案商業秘密，使用涉案商業秘密設計、開發、生産和銷售涉嫌侵權的産品，銷售涉嫌侵權的産品或使用涉案商業秘密爲涉嫌侵權的産品提供售後服務，並立即停止所指控的不正當競爭行爲。

賈躍亭發文稱，丁磊在任職近兩年時間裏，拿著高達三千來萬元的收入，學習著FF全新的AI、互聯網造車理念和知識，卻借職務之便，一直蓄謀和實施盜竊FF的知識産權、技術數據和商業機密，離職後夥同高合汽車持續實施上述行徑，得以在遠低于行業規律所需的研發交付周期內，以極短時間推出了抄襲産品。丁磊和高合的這種涉嫌違法甚至犯罪的行爲不僅給FF帶來了巨額的經濟損失，更是行業的恥辱，嚴重破壞了行業的創新源動力，扭曲了行業的價值觀。FF正准備在包括美國在內的全球範圍采取更進一步的法律行動。

賈躍亭微博

這不是賈躍亭第一次指控高合汽車。

據每日經濟新聞報道，日前，有一位資本市場人士在朋友圈分享了一篇名爲《高合瀕臨破産，一個新能源汽車剽竊時代的結束》的文章，賈躍亭在下方評論：“行業的恥辱”。

3月1日，高合汽車工程項目總監楊悅卿在“高合汽車官方直播間”對抄襲FF一事做出過回應：“我們沒有抄任何的人，所有的工程師，原創手稿、圖紙和專利都在上海浦江園區。”

3月5日，高合汽車發表聲明，否認了對FF的任何抄襲與不正當競爭的指控。公司表示，高合汽車及其創始人丁磊與FF間不存在任何侵權行爲。其量産的X/Z/Y系列車型均是自主開發或與供應商合作開發的，擁有完整的自主知識産權。公司還提到，自成立以來6年間，未曾收到FF方面的任何訴訟通知。

聲明還表示，賈躍亭罔顧事實、惡意中傷，以“抄襲”“盜竊”“犯罪”“恥辱”等字眼對丁磊本人以及華人運通/高合汽車刻意抹黑、汙蔑和打擊。丁磊本人及華人運通/高合汽車將向法院提起賈躍亭侵犯名譽權的相關訴訟，澄清事實。

截圖自微博

賈躍亭與丁磊的恩怨糾葛

賈躍亭與丁磊的恩怨由來已久。

據公開資料，2015至2017年，丁磊加入了賈躍亭創辦的樂視汽車。2015年9月10日，時任樂視控股集團董事長的賈躍亭宣布丁磊加盟樂視超級汽車，擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。彼時他對丁磊的評價是“汽車産業的領袖級人物”。

2017年，樂視暴雷。同年，丁磊宣布因身體原因不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務，隨後自立門戶。

據北京商報等媒體報道，有傳聞稱，丁磊從樂視汽車挖走了一批人，得到了當初FF91的全套設計數據，因此當高合推出的第一款車HiPhi X外觀非常接近賈躍亭的FF 91。

高合汽車號稱“豪華純電汽車天花板”，高合HiPhi X起售價高達57萬元，高合HiPhi Z售價51萬元起，最便宜的高合HiPhi Y售價33.9萬元起。2021年和2022年的銷量分別爲4237輛和4349輛。據第三方平台數據，高合汽車2023年的銷量約爲8000輛。

這讓高合汽車難以爲繼。從2023年下半年開始，高合汽車不斷曝出不利信息，但都遭到官方極力否認。2月18日，高合汽車召開內部大會，宣布即日起將停工停産6個月，將困境擺在了明面上。

2月22日，丁磊現身高合上海總部，表示公司翻身的窗口期最多三個月，會拼盡一切努力把公司救活。

FF九年僅交付11輛

五個月內兩度反向拆股以避免退市

對于賈躍亭自稱“揭穿李鬼、伸張正義”的行爲，網友們的態度大多是“賈老板什麽時候回國來告高合？” 有網友表示：“交（付）10台車的笑話交幾萬台車的（企業）是恥辱。”

相比交付了1.6萬輛的高合汽車，FF至今只交付了11輛，其中一輛的車主還是賈躍亭本人。

公開資料顯示，FF成立于2014年，第一輛量産車FF 91曆時9年才下線。FF 91的售價超200萬元，賈躍亭還創造了“共創交付”模式：行業專家FPO（未來主義者産品官）全額支付FF 91的費用，以預訂並接受車輛使用培訓；FPO提車；産能爬坡之後全面交付。

交付緩慢的FF資金緊張。據媒體報道，房東雷克斯福德工業公司指控FF拖欠了1月、2月的房租及相關維護費、稅款，一共拖欠了9.1萬美元（約66萬人民幣）租金，房東在訴訟中要求收回大樓。

2023年第三季度財報顯示，報告期內，FF首次産生收入55.1萬美元，銷售成本爲1610萬美元，經營性虧損6640萬美元，去年同期虧損爲8000萬美元。截至第三季度末，淨資産爲2.618億美元。相比之下，在2月25日發布的公開信中，FF介紹道，公司迄今爲止已投資30億美元。

FF計劃在2024年第一季度末開始第三階段交付，即向用戶全面交付車輛；2024年實現約1000輛汽車的産量，受制于獲得所需資本、供應鏈的能力和穩定性以及取得必要的許可。

糟糕的財務狀況與交付情況，讓資本市場對FF難言看好。

去年1月，納斯達克向FF發出警告函，稱其股票的交易價格連續30個交易日低于1美元，將面臨退市風險。年中通過80股合1的，FF的股價一度上升到每股22美元，但兩個月後就跌破1美元，年底再度收到警告函。

2月25日，FF表示計劃進行一拆三的反向股票分割，以使其重新符合上市要求。此次股票整合預計于2月29日生效。這是FF在5個月內第二次反向拆股。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程

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