中國與印度的邊境總長大約2000公裏，被夾在兩國中間的不丹和尼泊爾兩國分爲東中西三段，而且由于具體的邊境線沒能達成一致意見，所以這三段邊境上，兩國邊防部隊互相對峙嚴重。

前段時間，印度總理莫迪曾表示要抓緊時間解決邊境問題，一度被認爲是印度政府願意配合的信號，後來也被證實不過是外媒的過度解讀而已。

（迄今爲止中印軍長級會談已超過二十輪，但依然沒有進展）

有一點可以肯定，中印邊境問題在未來數年乃至十數年內都很難以和平方式解決，特別是在對峙規模最大、接觸更頻繁的西段，也就是中國西藏和印度查谟克什米爾邦之間，涉及阿克賽欽和喀喇昆侖走廊的位置，可能更容易集中爆發沖突。爲什麽是這裏，原因不只是地形相對更廣闊，也是因對這個方向，對印度的威脅最大。

首先，要特別說明一下目前中印在西段邊境目前到底是什麽情況。由于確定的邊境線是不存在的，所以無論雙方拿出多少證據證明“哪塊地方是我的，哪塊地方是你的”，最終能決定實際控制線的，只取決于邊防巡邏隊的腳印，這也就是爲什麽中印雙方都極其看重邊防部隊巡邏占點的意義。

（在加勒萬河谷沖突中，解放軍邊防部隊依靠冷兵器和肉搏多次擊退擊潰印軍）

問題是，印度認爲的實控線，其實是在中方主張的國境線內的，這就直接造成了沖突，也意味著中印雙方的邊防軍人最大的任務，除了在環境惡劣的高原山地中生存，就是不斷將己方主張的實控線向前推進並堅守，否則未來雙方如果坐下來談邊境線劃分，就可能會吃大虧。

更麻煩的是，由于地形和環境條件惡劣的限制，中印雙方要完全控制己方主張的實控線都比較麻煩，拉鐵絲網、樹界碑這些辦法也沒什麽用，印軍巡邏隊剛弄完，幾小時後可能就會被解放軍拆除清理。

這樣一來，中印邊防部隊就出現了大片大片交叉的活動區，進一步造成了實際控制線的不確定性，理論上來說也就更容易造成沖突。

（印度在中印邊境線上設置的標語，還特意機翻了中文版）

雖然具體邊境線很難確定，但印度方面在西段邊境線的主張一直很清楚，就是對整個阿克賽欽和班公湖西部聲索主權。這顯然不可能，解放軍在1950年代就進入了阿克賽欽設置巡邏點和哨站，還克服在極其困難的情況下修了219國道方便補給，無論如何都不可能拱手交出去。

既然爭奪無望，那印度爲什麽還一直堅持？原因有幾重，首先是印度曾經策動“藏獨”，試圖把西藏作爲緩沖區，這個陰謀失敗後就只能盡量把實控線向中方一側推，能吃多少算多少。

其次是爲了從東側對巴控克什米爾形成威脅，特別是錫亞琴冰川這個關鍵的制高點；最後就是阿克賽欽的戰略意義，解放軍只要突破印軍一線防禦，機械部隊就可以沿著喜馬拉雅山間的公路直達喜馬偕爾邦，直接威脅旁遮普邦這個印度北部最大的糧食産地。

況且從班公湖一帶出發，與新德裏直線距離也不過600公裏，不用說中短程彈道導彈，解放軍的遠程火箭炮前推之後都能打到新德裏。

（大好河山，寸土不讓）

1962年的大潰敗至今都讓印度政府心有余悸，誰也無法保證阿克賽欽不在印度手裏，下一次中印沖突的時候，解放軍會不會如法炮制，再給印度來一場首都保衛戰？

所以印度政府這麽多年來一直試圖把阿克賽欽拿回來，但現實是戰場上拿不到的，談判桌上更加拿不到，所以西段邊境這麽多年盡管沖突不斷，但印度沒有能力改變現狀，更沒有可能把阿克賽欽拿到手裏。

沒有能力就慢慢積攢能力，于是可以看到幾十年來印度一直在加強軍力建設，無論是成立專門的山地戰部隊還是向美俄法大量購買裝備，除了要控制印度洋，進一步向北推進也是目的之一。

不過喜馬拉雅山脈南麓的地形過于複雜，越過茂密的山嶽叢林之後又是溫度和環境差異極大的高原山地，所以印軍在山地作戰方面盡管投入巨大但收效甚微，目前總算是搞清楚應該把基建放在第一位，否則再強大的軍隊，也可能因爲一座橋梁或一條隧道而動彈不得。

（喜馬拉雅山脈和喀喇昆侖山脈景色壯麗，但對軍事行動的限制也很多）

2020年的加勒萬河谷沖突能夠爆發，很大程度上是因爲2019年印度修通了達爾布克-什約克-道拉貝格奧爾迪公路的原因。這條印度用了將近二十年才修通的公路，將列城和道拉貝格奧爾迪的距離從2天縮短到6小時，支線還能輕松進入加勒萬河口內側。

印軍可以更方便地進入中印活動交叉區，自然也就有了長期駐紮的想法，並且在接觸線上蠢蠢欲動，最終制造了沖突，那麽解放軍就不得不進行反擊了。

比起遍布雪山峻嶺的中段，以及地形更懸殊也可能引火燒身的東段，中印邊境西段明顯是印軍更有可能發起大規模軍事行動的方向，一旦得手，在向中國示威的同時還有機會力壓巴基斯坦一頭。

（印軍在阿克賽欽方向積極備戰）

所以說印度費力建設這麽多年，不可能白花這麽多錢，所以在一個合適的時候，必然會再次與解放軍在阿克賽欽真刀真槍來一場。只不過解放軍早已經做好了最壞的打算，可能印度政府和軍方自己心裏也清楚，主動挑起邊境沖突的結果，只有印度再次慘敗這一個結果。