2023年的問界汽車賣得並不好，本來2022年12月問界汽車月銷還有1萬台，但到了2023年前9個月，問界汽車月銷量跌至3000—6000台水平，被理想汽車碾壓。余承東曾豪言壯志:問界汽車要年銷30萬台，這似乎成爲一個笑話。

不過2023年9月後，新問界M7發布後，這個局面得到了改善，因爲華爲花了5億元進行研發，對新問界M7進行全新升級，獲得了市場的廣泛認可。

在新問界M7的帶動下，問界系列汽車在2024年1、2月銷量大增，月均銷量在3萬台以上，這也讓問界汽車成爲新能源車新勢力Top1。而新問界M7總大訂數量也突破了14萬台，成爲最受歡迎的新能源車型。

隨後華爲又發布了問界M9系列車型，這個車價格區間在46—56萬區間，和bba的中高端車型價格重疊，這對華爲問界M9的銷量産生不小的壓力。即便如此，問界M9系列大訂數也突破了5萬台，這讓很多人感到意外。

M7、M9系列的大賣表明了問界汽車在國內市場大受歡迎，這也從側面反應了華爲智選汽車的影響力。不過在M7、M9大賣的背景下，問界另一款車型M5就顯得落寞不少。

通過相關數據顯示，在2024年1月份，問界M5汽車月銷量僅爲857台，已經跌破1000台。而新問界M7月銷量達到恐怖的29997台。和新問界M7相比，問界M5的銷量幾乎可以用“無人問津”來形容。

問界M5是問界系列汽車的首款車型，這款汽車曾一度月銷量10000台以上，成爲國內銷量突破一萬用時最短的單一車型。可以說問界系列汽車能取得現在的成功，問界M5是有“苦勞”的。

只是現在新問界M7銷量接近3萬台量級，而問界M5卻跌破1000台，這種局面還是讓人有些無奈。

其實這也能理解，問界M5的發布價和新問界M7相差不大，都是25—30萬區間。但新問界M7不管是智能駕駛、還是車內空間、外觀設計等方方面面都要強于問界M5。在這種巨大的産品差異下，稍微有點常識的人都會考慮新問界M7了。

說白了，還是新問界M7的性價比太高了，和競品理想L7、理想L8相比，新問界M7價格便宜5萬元，品牌影響力更大。有了這樣的優勢，用戶買新問界M7也是情理之中的事情。