2013年，特斯拉進入中國市場，並在上海設立了特斯拉超級工廠，這是它發展的巅峰。同一年，比亞迪總裁王傳福在位于深圳坪山的總部向其股東們公布了他的雄心壯志：“當電動汽車進入家庭市場後，比亞迪將擁有超過特斯拉的實力。”
十年後，王傳福終于實現了自己的夢想。曾經被看作是一個玩笑的東西，現在已經完成了。比亞迪將在2023年之前，在中國和世界上銷售新能源車，銷售數量達到3024000台，超過了特斯拉，超過了比亞迪。五年前馬斯克還在鄙視比亞迪，而現在比亞迪的強勢崛起，卻是讓他的眼光變得越來越差。
比亞迪能取得今天的成就，在一定程度上得益于王傳福早期的戰略規劃。上世紀90年代，索尼，東芝，松下，三洋等日本公司控制著世界上的電池市場。索尼于1991年首次引入世界上首個商業锂電池，奠定了日本在這一市場上的統治地位。但是，王傳福卻看到了商機，他決心進軍電池行業，並且在日本企業轉向锂電池，放棄镉鎳電池的同時，他也敏銳地捕捉到了商機。
2003年，王傳福將目光投向了汽車制造業，他公布了對秦川西安的大多數股權的收購。盡管起初市場對此持懷疑態度，他還是堅持認爲，此舉對他進入電動車行業來說是一個重大的進步。之後，北京汽車展，比亞迪發布了一系列新車型，其中就有一款混合動力汽車 ET，一款電動概念車 ET。
比亞迪也在仿效豐田的成功模式，以與豐田的花冠相似的設計，以比花冠便宜一半的價格，成功地引進了F3。這種戰略是非常成功的，比亞迪F3在2006年售出了60萬台以上。
以上提到的技術，都是科技改變生活的代表，受到了市場的高度認可，再一次證明了它在延長使用壽命方面的優勢。
比亞迪于2020年發布的“刀片”電池，使其安全性能得到了大幅提升。比亞迪憑借其“元 Plus”等多款産品的大獲成功，已成爲世界新能源車市場的領頭羊。即使是沃倫·巴菲特的合夥人查理·芒格（CharlieMunger)，也不按常理出牌，對比亞迪進行了投資。
比亞迪從一家小型企業發展成爲一家全球性的新能源汽車公司。比亞迪的轉型過程並不順利，在此之前，它還面對著市場的質疑，技術上的挑戰，以及激烈的市場競爭。比亞迪經過不斷地技術革新，不斷地調整市場戰略，逐步確立了自己在世界汽車市場上的地位。
另外，比亞迪“刀片”電池等新能源技術的突破，使其在安全與性能上得到了極大的提高，同時也奠定了其在汽車領域的領先優勢。這一系列的技術革新，不但對比亞迪自身的成長起到了巨大的推動作用，同時也對新能源汽車産業的發展起到了積極的作用。
王傳福的理想與策略規劃，是比亞迪在世界汽車市場上嶄露頭角後，得以實現並得以實現。比亞迪在中國的成功不僅僅是因爲它的成功，更是因爲它在世界範圍內顯示出它的力量與創造力。尤其在歐洲及北美，比亞迪以其出色的表現和革新的科技，逐漸扭轉了中國品牌的固有形象。
比亞迪的成功同樣對中國汽車業的總體發展起到了很大的推動作用。中國其它車企也在這一政策的激勵下，加快了對新能源車的研發投資，力求提高自己的技術實力，增強自己的國際競爭能力。這一變革，不但將對中國汽車工業的升級與轉型起到積極的作用，而且還將給世界汽車市場注入新的生機與競爭格局。
在技術革新上，比亞迪將在電池技術，電驅動系統，以及無人駕駛技術等方面，持續保持著行業領導者的優勢。隨著比亞迪汽車的不斷發展，其汽車的性能與安全性能也得到了極大的提升，同時也給人們帶來了更多綠色環保的出行方式。
總的來說，比亞迪的發展曆程並不只是一個企業的發展與成功，它還體現了一種持之以恒，不斷創新，不斷進取的精神。比亞迪在世界新能源車市場的地位日漸鞏固，並將成爲中國制造企業的自豪，在世界舞台上大放異彩。
不媚外，但王傳福也不是啥好niao[得瑟]
王，無論，才華，人品，五官，財勢，給馬斯克提鞋，都不配
吃飯砸鍋，人家會把鍋端走的[笑著哭]人家把專利收回，你的電動車全部趴窩。砸了富士康，也沒見另一個富士康站起來，只看到成批供貨商倒閉[點贊][點贊][點贊]
刀片電池實話真不咋地，續航和實際裏程天差地別，要是做到相差無幾再來說吧。
王傳福除了吹牛逼還會啥？
沒有補貼，沒有高油價，早就倒閉了。。。。
馬斯克就是一個世紀大騙子，他玩得就是資本炒作而不是商品本身，特斯拉就是一個地地道道的工業垃圾，全部專利只有580個，在新能源領域排名第十一，核心專利只有可笑的5個分別是電池管理系統，電動刹車系統，電機控制系統，系統總成和自動駕駛，而且這五個專利都是業內垃圾，更可笑的是只有電動刹車系統這一個是特斯拉自主研發的還老刹不住[點贊]。專利前十名都是國産品牌，比亞迪專利九千多，核心專利幾百個，就連長安都有四千多專利。不僅如此特斯拉的配置用料品控都是最差的，成本低的超出想象只有幾萬塊。
吹吧，品牌不可比，還分鍾造？
吹牛逼不用上稅[點贊]
馬斯克有說這話 真是張嘴就來隨便說說多大點事啊
一個在做實事，一個會吹，都是了不起的人物。
超過了特斯拉，超過了比亞迪。這寫的什麽鬼東西
天天吹，吹到被外國禁售，傷害的是企業，獲利的自媒體
真的很爛，馬斯克講了實話
國家新能源汽車監管平台數據特斯拉起火率0.0046%排名第一，美國《消費者報告》評測特斯拉可靠性墊底，同時美國報道特斯拉自動駕駛事故數量比其它所有品牌加起來的兩倍還多。德國商報曝光特斯拉內部數據，其中特斯拉刹車失靈事故光有記錄的就多達4000多起。特斯拉德國工廠員工都說特斯拉根本沒有品控可言。據中國權威官方媒體《中國汽車質量網》特斯拉的質量排名在電動車領域排名第二十二排名倒數第二。新能源汽車續航達成率測評排名特斯拉連前十都沒進。特斯拉根本不是一個合格的商品而是馬斯克收割資本的工具。
說實話，創新不行，山寨還是清場式遙遙領先！[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
看標題按照順序說，一個是在吹牛，一個是真牛
吹牛逼，又不是王1個
汽車肯定比亞迪強，但其特斯拉是美國品牌不一樣，如果他不是美國品牌早就被歐洲打壓下去了。
王傳福也去造星艦吧[呲牙笑]
王傳福和馬斯克你們喜歡誰！不帶節奏！
小編，談下剔除補貼後的營收……
大部分新能源企業都在用甯德時代的電池 比亞迪刀片電池 有問題 特容易著火
馬斯克充分利用了西方掌控的媒體話語權以及國內部分人的媚外心態
電池車
騰訊也能分分鍾弄出跑跑卡丁車，還能幹死跑跑卡丁車，一點不稀奇
要不說中國的牛越來越少了！
吹吧！比亞迪超過了比亞迪[無奈吐舌][無奈吐舌]
“超過了特斯拉，超過了比亞迪。”小編這是什麽屁話？比亞迪超過比亞迪？先學會說話再來寫段子行不？
中國市場應該禁止特斯拉！禁止中企與特斯拉合作嚴防技術外泄！！！！
相信國産
馬大嘴的話，別當真！
我們中國太需要有現代經營理念和意識的企業家！那些小富即安沒有大格局的什麽企業家，遲早會放陶汰！鄉村野夫是不可能有格局的，也成不了大事的。簡單來說就是中國需要社會的精英！
馬斯克的外觀 BYD 的芯
向中國實業人致敬
支持國産！國産雄起[點贊][點贊]
工業強澤國強，希望以後國際上多多的中國品牌
支持比亞迪
人家火箭能上天了，竟然有人懷疑人家的技術？
比亞迪將在2023年之前，在中國和世界上銷售新能源車，銷售數量達到3024000台，超過了特斯拉。 真是不孬！連自己都超了！
自燃的BYD
中國鎳電池做到日本人一半好再說，別說這幾十年前沒人要沒人耍的！！再說锂電！！再吹氫電
我要是車主我選擇byd，如果我是員工我選擇特斯拉
新能源的理想是技術突破，應該是把物理動能轉化爲循環能，即永動能！涉及的系統複雜，並不是不可實現，利益既得者會阻礙它實現，但科技發展遲早會實現！
孝子們在哪？
特斯拉就是組裝貨！
家印二世也配？
再好，是黴國的，我都不崇拜不羨慕。都是掠奪而來的。
船夫素質太差了
超過特SL，超過比亞迪是什麽意思
別的不知道，從商業道德的角度來說任何一個車企都是比亞迪望塵莫及的，如長安，小鵬，愛瑪，日系德系，美系等等。都是比亞迪無法企及的。大家注意到沒有，到處是比亞迪的水軍在攻擊抹黑別的車企，比亞迪一年光顧水軍營銷號就得花幾百億。
比亞迪F3十幾年了還能開嗎
你讓馬斯克降價試試？ＢＹＤ就是好東西？那個張口就說三個輪子比四個輪子還穩的家夥，不知道是不是磕了什麽？
馬說了大實話
獵
比亞迪低端電池技術，特斯拉是高端智能技術，到現在也沒用公布l4駕駛是對科技的追求。
比亞迪？狗都不買呵呵哒[呲牙笑]
看到好多說比亞迪的，但是感覺很像另一個軒逸經典那，網上沒贏過，銷量沒輸過[呲牙笑]
比亞迪的車身確實很爛
比亞迪的王傳福，吉利的李書福，到底誰更有“福”？
王就是吹牛不打草稿，特斯拉是一體成型技術。