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隨著國家逐漸強大起來，國內的交通環境也變得越來越好，從以前大街小巷的泥巴路變成了水泥路，再從水泥路變成了瀝青路。交通方式也變得原來越豐富，從以前的自行車到小轎車，又到了現在的火車高鐵飛機。都說要想富先修路，如今我國鐵路裏程數已經是全球第二大國，僅次于美國達到了14萬公裏。高鐵總運營裏程數位列全球第一，達到了4萬多公裏。一直以來高鐵都是我們最驕傲的技術之一，可是近年來卻有民衆反映，高鐵開始繞路並且票價變得越來越高，難道高鐵真的越修越變味兒了嗎？到底怎麽回事？

據廣大網友的消息反應，許多人都發現了，以前只需要一百塊錢的路費，現在已經快漲到了兩百塊了，而且期間路過的站點越來越多，比以前花費的時間要更長了。而大家也因此才回去猜測，是不是國內的高鐵公司開始爲求盈利不擇手段了。其實並非如此，我們修建高鐵的公司都是歸國家管控的，不會存在惡意漲價行爲，高鐵票價之所以不斷上漲，不是因爲國鐵公司想要盈利，而是適當的減少支出成本。

大家可能很多人都不知道，近兩年來，高鐵公司的營收一直處于嚴重虧本的狀態，2020年虧損達到了900億元人民幣，2021年虧損也接近550億元左右，如果沒有國家的補貼，國鐵公司可能早就到了破産的邊緣了。堂堂國企，養活著成千上萬人，卻面臨年年嚴重虧損的情況，這放任任何一個企業都是接受不了的。所以，適當增長票價也是爲了減輕國鐵的虧損情況。相信大家都很疑惑，國鐵每年運載那麽多人，怎麽會虧損呢？

其實大家根本不知道，高鐵每運行一趟都要耗費巨大的資金，爲了最大的服務于人民，國鐵公司定的票價都是最貼合人們的經濟水平的。所以僅憑國人們每人幾百塊錢的票價，只能夠維持高鐵的正常運行。一旦乘坐人數較少，國鐵就很容易出現虧損。然而除了春節等節假日之外，乘坐高鐵出行的人數還是很少的。所以，爲了維持高鐵的正常運營，票價上漲也是無奈之舉。相信大家一定不忍心看到，處處關心我們的國企，每年都面臨這樣的困境吧。

那麽繞路又是怎麽回事呢？這就要誇一誇國鐵了，爲了讓更多人乘坐到高鐵上，國鐵不惜花費重金在路上多設下了多個站點，這樣一來，各個城市的人乘坐高鐵就能夠變得更加方便。所以，大家看到了吧，即便國鐵公司年年面臨虧損，可是國鐵還是一心想著人民群衆，希望能夠讓更多地區的人享受到高鐵，更大面積的改善人們的生活質量。如今，國鐵已經將高鐵項目計劃到了遠在西北地區的青藏高原上，他們的願望就是讓國內的所有人民都能夠享受到平價高鐵的快樂。