作者：拉上窗簾

飛友消息，在暫停北京上海的A380服務之後，新加坡航空可能更進一步，暫停在香港航線上使用A380。與北京和上海相同，可能改爲較小的波音777-300ER——我們剛說過阿聯酋A380離開內地，沒想到這麽快就輪到了香港。

圖：新加坡航空A380 攝：拉上窗簾

新加坡和香港是東南亞最重要的兩個航空樞紐。此前香港機場領先一籌，日均航班量1200架次左右，較新加坡樟宜機場的900架次多三分之一。但疫情後雙方力量反轉，根據FlightAware的數據，現在樟宜機場每天約960個航班，而香港機場只有900架次了。

因此客流減少可能是新航暫停使用A380的理由。但兩地都是都會城市，往來仍然密切。當下香港與新加坡之間每天仍有10多對航班來往，基本上國泰和新航各半。它倆都較多使用最新型的空客A350，但是在三月份數據裏，新航保留了1對A380，航班號SQ893/892，早上09:55起飛，下午15:45返回，往返都是黃金時刻。

圖：新加坡航空A380在北京 攝：拉上窗簾

新加坡是較早擁有A380的航空公司，也是最早將A380帶到中國的公司。它統共運營過24架A380，客艙配置基本上是“頭等6+商務78+經濟387”共471人。這種配置較阿聯酋航空620座寬松很多，主要是因爲它主營洲際高端航線，想讓高端客人出行更舒服一些。

新加坡航空的777-300ER配置也很寬松，只擺了268個座位。因此在香港航線上停止A380之後，總體承運能力將受到影響。但考慮到客流或許也在減少，所以可能上座率會上升，經濟效益也可能反而更好。

圖：新航777-300ER客機很寬松 攝：拉上窗簾

新航A380此次與香港脫鈎的具體時間是3月31日，也就是3月31的SQ892/893使用A380，自4月1日起更換爲777-300ER。目前尚不知道撤下來的A380用于何處，有人說將投入印度市場，有人說將維修升級，也有人說將退役。

A380是巨型四發客機，必須有較多較高級的商務客流才能支持盈利。自2017年以來，新加坡航空已退役了12架A380。不過當然，如果香港機場較多較高級的商務客流今年夏天能夠恢複，也許新航還會把A380帶回來——如果不回來，那就等同于完全撤離了中國市場。

圖：香港機場曾經有很多A380 攝：拉上窗簾

現在全球大約有150架A380客機仍在運營，主要活躍在發達地區的高密度樞紐航線上。新加坡航空的巨無霸離開後，在香港依然可以見到澳洲航空和阿聯酋航空等公司的A380。此外在北京、上海、廣州和昆明等地，天氣晴朗時如果使用望遠鏡，也依然能夠看到很多過路的A380。