5月18日，韓國媒體《韓國經濟日報》發表文章稱，中國、韓國、日本等全球電池企業之間，爲爭奪被稱爲“夢想電池”的“全固態電池”主導權的競爭正在全面展開。這些企業的戰略是通過全固態電池開發競爭來搶占未來電池市場。

據業界透露，中國、韓國、日本等全球電池企業爲搶占全固態電池市場，提出了激進的目標，正在拼命開發。

全固態電池是將電解質從現有的液體替換爲固體的電池。可以一次性解決锂電池最大的缺點——電池容量和火災危險性，被稱爲“夢想電池”。

據市場調查公司SNE Research的數據，全球全固態電池市場規模將從2022年的約2750萬美元，達到年均180%的高增長率，預計2030年將增長到約400億美元。

目前韓國企業中，全固態電池技術能力最領先的是三星SDI。三星SDI宣布將于三年後的2027年量産全固態電池，以獲得相對于全球競爭對手的優勢。這意味著量産比全球競爭對手至少早一到三年。

LG能源解決方案計劃于2030年量産全固態電池，SK On計劃于2025年在大田電池研究所建設全固態電池試點線，並于2028年推出商業樣品。

日本企業也在全力開發全固態電池。日本汽車制造商豐田上個月完全收購了與松下成立的電池合資公司Prime Earth EV Energy，並准備大規模生産全固態電池，計劃在2027年至2028年期間量産全固態電池。

在全球電池市場占有率最高的中國企業也在加速全固態電池的商業化進程。廣汽集團在近日舉行的“2024科技日”上宣布，從2026年起，廣汽集團旗下電動汽車品牌廣汽Aion的Hyper車型將搭載全固態電池。

此外，全球第一大電動汽車電池企業中國甯德時代近日宣布計劃于2027年開始生産全固態電池，開發競爭日趨白熱化。甯德時代的策略是小批量生産全固態電池，並于2027年推向市場。

另一方面，業界也有人懷疑，全固態電池的具體技術方向、材料等沒有公開，可能不是真正意義上的全固態電池。同時也有人指出，全固態電池還有很多技術難題需要解決，距離實現完全商用化還有很長的路要走。