文\青輝

看來大陸的耐心確實有是限的！

3月1號，《聯合報》發布消息，稱在當天的海巡與大陸方面的協商之中，大陸方面直接放了海巡署的“鴿子”，集體缺席會議，海巡高層在離開的時候，被拍到面色鐵青！

我們大陸方面在處理一些事情的時候向來是寬大爲懷。爲什麽在對待海巡署之間協商會議的會做出這種比較強硬的舉動呢？而且從台媒現場拍到的照片中，我們也確實能夠感覺到海巡的那位所謂的高層當時非常的不爽，看來台媒報道的消息應該是屬實的。

對于這種情況，實際上只要我們了解一下海巡署在處理2月14號撞船事件過程中的一些態度和實際性的做法就非常明白了。

海巡署當時用所謂的越權捕撈對福建的漁船進行所謂的追捕，在這個過程中，兩艘船發生了撞擊，漁船上兩人遇難。事件發生之後，大陸方面馬上表達了強烈的關注和抗議，並且于2月17號正式對外發布消息，福建海警將會對廈門和金門海域進行常態化的巡邏。隨後與海警正常常態化巡邏活動一起展開的，還有大陸善後團隊和遇難漁民家屬與海巡署之間的協商談判。

這個協商談判前前後後進行了至少11次了，一直到現在爲止，海巡署都沒有拿出能夠令遇難漁民家屬和大陸方面滿意的一個答複。一開始，海巡署想拿錢了事，直接賠償一部分資金，希望這件事情就過去。在面對大陸方面堅決的反對和持續對金門周邊海域采取的執法壓力的面前，海巡署在後來的幾次談判中，就做出所謂的讓步，表示願意進行書面道歉，並賠償一定金額。

從海巡署的這些回應中，我們能夠明顯感覺到，海巡署根本沒有任何的誠意，而且把事情的性質也想的過于簡單了。他們並不想進行真正的公開透明的道歉，因爲在他們看來，如果道了歉，後續自己的執法船只在回到所謂主權海域執法的時候就會顔面盡失，沒有執法力度了。

但實際上對于我們這邊來說，海巡署的這個想法有些太天真了，目前在金門周邊活動的海警執法船只，除了有福建海警之外，還有包括2202和2203這樣的海警執法船只，從上個月25號開始，我們的海警就已經組成了水面編隊，執法船的噸位。除了有1000噸，2000噸的之外，甚至已經有了4000多噸的執法船只。這一系列的行動都說明了我們的海警對于金門周邊的海域已經完成了實際控制，在這種情況下，海巡署一直所盼望的所謂主權海域的執法回歸早就不存在了。

而海巡署方面除了在態度方面一直沒有一個正確的方向之外，在做法上也令人非常的憤怒。

2月27號的時候，眼見第8輪協商沒有好的結果，當時的海巡單位進行談判的人員居然不告而別，直接返回了台島！這種目中無人且缺乏基本素質的做法，令人瞠目結舌。

2月28號當天，面對大陸方面的強硬態度以及局勢的變化，海巡署不僅沒有意識到問題其實已經更加嚴重了，甚至還派出了排水量爲3000噸的所謂的海巡最強執法船只的宜蘭艦，從台北出發，29號當天航行到了台海海峽的中部，從整體的行動方向上，就是想給正在金門進行常態化巡邏的大陸海警造成一定的外部壓力。

而大陸海警方面在29號和3月1號當天也分別派出了排水量1000噸和4000噸的海警船只前往海峽中部的海域，可以說在大陸海警強大的實力面前，海巡署想要通過一兩艘所謂的強大執法船只就改變現有局勢的想法是不可能的。

再加上3月1號的時候，他們所謂的海委會主委管碧玲都不當言論，實際上都已經極大的刺激了我們的感情。對于整體趨勢起不到任何的正向作用。

面對這種情況，大陸方面作出集體缺席這樣的舉動，就是爲了回應海巡署的不作爲和某些高層人員的胡說八道。大陸並不是一味的好脾氣，雖然兩岸一家親，都是一個祖國，但是面對這種不道歉，不認錯，不處理負責人，仍然抱有幻想，不死心的海巡署，大陸方面確實沒有必要過于的客氣。