雷軍不止一次在公衆場合講小米汽車的年度目標是交付量10萬台，換言之要用不到8個月的時間生産十萬台小米SU7，這等于小米汽車全年的産能了。壓力肯定是不小的，至于能不能完成，其實不在消費者購買與否，而在于産能能否跟上。

爲何這樣講呢？因爲現在小米SU7年銷量過10萬肯定是沒問題的。這不5月9日行業人士已經表示小米汽車鎖單量已經超過10萬台。要知道現在購買小米SU7權益已經與四月份大不相同了，即使是在這樣前提之下消費者的購買熱情還是這麽高。這等于雷軍定的年度目標已經提前完成了，接下來就是全面提升産能了。這才是關鍵所在，只有産能提升才能決定最後目標的完成。不過近幾天雷軍並沒有公布小米汽車最新的進展，應該是全力去抓産能了。

其實在小米SU7鎖單量超10萬的過程中還發生一件非常值得行業深思的事。事情的經過是這樣的，有位剛提小米SU7的車度剛開39公裏就出現了故障。小米的解決方式非常直接，同意給退車。但這位車主不同意要換車，小米官方也同意了。重點是現在沒有小米SU7的現車可以換，而這位車主也願意等。沒想到小米的做法太絕了，在這位車主等新車的過程中每天提供150元的交通補助。

就是這事讓網友直接破防了，表示：39公裏故障小米直接給換新車，一天還另外補貼補貼150，小米真是重新整頓汽車行業，之前這麽多剛提車出現故障的不退不換的維權新聞，沒有對比就沒有傷害。

是啊！沒有對比就沒有傷害。那些發生過同樣剛提車就遇故障的友商現在汗顔嗎？看看人家小米的解決方式。就像網友評價的一樣“真誠永遠是必殺技”，用真誠打動用戶永遠不會錯。這就讓大家又想起一件事，小米SU7首批交付儀式上雷軍親自給他們開車門，一舉動瞬間感動全網。但有些車企的一把手卻在講我們也可以學雷軍給車主開車門，甚至是可以彎腰90度。

但是這些車企大佬卻沒明白你們爲車主開車門是在學雷軍，而不是尊重你們自己的用戶。這是兩個完全不同層面的問題，帶來的效果當然是不同的。不要去強調學習雷軍，而是真心的去做去感動用戶，這才是王道。