當股市跌破3000點的時候，很多的投資者開始興奮不已，認爲抄底的時候來了，于是不少人在2800點~2900點左右，開始大量的買進股票，有的人更是激進一點，滿倉了。
可是，股市的整體趨勢就像一艘巨型遊輪一樣，哪會說刹車就會馬上停止呢！因此股市的下跌趨勢並沒有在2800點戛然而止，而是繼續下跌到了2700點以下，最低到了2635點。看到2800點被擊穿，直逼2600點的時候，那些在2800點~2900點滿倉的投資者，心中開始發慌了，這個時候，周圍一片看空的聲音，在恐慌情緒迅速蔓延的時候，滿倉的投資者趁著自己賬戶虧的還不是很多，于是割肉離場了。而我就在這個時候買進了兩只股票，確切的說是加倉，因爲這兩只股票我以前就持有著。目前這兩只股票已經完全脫離了價格的底部，讓我産生了不錯的收益。
我在股市整體暴跌的時候買進的這兩只股票分別是“上海機場”和“步長制藥”。
下面我分別對我買進的這兩只股票進行詳細闡述以下：
一、上海機場業績拐點已現，堅定持股不動搖，等待股價一飛沖天創出曆史新高。
目前我持有上海機場大約有20000股數量的股票，持有的成本價大概在34元左右，目前上海機場的股價已經漲到了每股37元以上，我大體的盈利金額在6萬元左右。
我首次買上海機場時的價格是在每股35元左右，買進的數量大概是一萬股，當時買它的邏輯非常的簡單，就是單純的業績反轉。
在買上海機場之前，我簡單的分析了一下它近期的業績情況，發現該公司已經完全走出了疫情的“陰霾”，隨著國內經濟的複蘇，上海機場的業績情況已經顯現出強勁的增長動力，大家看以下數據：
2019年一季報歸屬淨利潤13.91億元，同比增長36.67%，基本每股收益0.72元；2019年中報歸屬淨利潤27億元，同比增長33.54%，基本每股收益1.4元；2019年三季報歸屬淨利潤39.95億元，同比增長27.19%，基本每股收益2.07元；2019年年報歸屬淨利潤50.3億元，同比增長18.88%，基本每股收益2.61元；2020年一季報歸屬淨利潤8058萬元，同比下降94.21%，基本每股收益0.04元；2020年中報歸屬淨利潤-3.858億元，同比下降114.29%，基本每股收益-0.2元；2020年三季報歸屬淨利潤-7.374億元，同比下降118.46%，基本每股收益-0.38元；2020年年報歸屬淨利潤-12.67億元，同比下降125.18%，基本每股收益-0.66元；2021年一季報歸屬淨利潤-4.364億元，同比下降641.63%，基本每股收益-0.23元；2021年中報歸屬淨利潤-7.407億元，同比下降92.00%，基本每股收益-0.38元；2021年三季報歸屬淨利潤-10.7億元，同比下降45.13%，基本每股收益-0.43元；2021年年報歸屬淨利潤-15.78億元，同比下降24.60%，基本每股收益-0.68元；2022年一季報歸屬淨利潤-5.044億元，同比下降15.57%，基本每股收益-0.22元；2022年中報歸屬淨利潤-15.23億元，同比下降105.55%，基本每股收益-0.61元；2022年三季報歸屬淨利潤-21.03億元，同比下降96.46%，基本每股收益-0.84元；2022年年報歸屬淨利潤-29.95億元，同比下降89.77%，基本每股收益-1.26元2023年一季報歸屬淨利潤-9935萬元，同比增長80.30%，基本每股收益-0.04元；2023年中報歸屬淨利潤1.325億元，同比增長108.70%，基本每股收益0.05元；2023年三季報歸屬淨利潤4.968億元，同比增長123.63%，基本每股收益0.2元；上海機場在前不久發布了2023年度的業績預告：預計 2023 年度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤爲9.1億元到 10.8億元，如果按照這個業績進行計算的話，2023年的業績同比增長約130%~136%。
以上數據是上海機場這家公司連續五年的業績情況，通過數據分析，可以清晰的得出這樣的一個結論：上海機場的業績已經出現了拐點。
尤其是在整個2023年度中，上海機場連續四個季度的業績不論是在同比增長還是環比增長方面都表現的非常的優秀。
我記得被譽爲中國民間股神林園先生在一次采訪中，說過這樣的一句話：“買進一只股票最佳的時間就是該公司的業績出現拐點的時候”。
林園隨後做出解釋的說道：“什麽樣的一種情況算是出現了業績拐點呢？那就要看這家上市公司的盈利發生變化的情況，在未來兩三年的時間內，該公司利潤的複合增長率在15%~18%左右，就算是業績出現了拐點，這個時候就是買進該股票最好的時機”。
按照股神林園的這種投資邏輯的話，當前價位的上海機場應該是買進的最好時機。于是我以每股35元的價格買進了上海機場一萬股數量的股票，但是我沒有想到的是，在股市整體下跌的時候，上海機場也沒有逃脫被暴跌的命運。
當大盤跌破2800點下探到了2600點附近的時候，上海機場的股價也從我買進的成本價每股35元一路暴跌到了每股30元左右，就在這個時候，不少上海機場股票的忠實老粉絲突然變成了它的黑粉，並開始诋毀它，認爲當前的國際形勢已經到了冰點，上海機場的業績很難再回到以前的輝煌，有的投資者認爲上海機場的股價在每股30元左右都屬于高估，合理的價格應該在10元左右，等等諸如此類的恐慌和恐懼言論開始四處蔓延，有不少的投資者也是在忍受不了股價的暴跌，開始賣出手中廉價的籌碼，離開了上海機場。
在面對上海機場股價暴跌的時候，我除了賬戶中有點虧損之外，在持股心理和信心方面並沒有太多的不安，因爲我在買進上海機場之前，對該股的預期時間是三年左右創出曆史新高，如果三年不行的話，就再加兩年，也就是說，我打算持有上海機場大約五年的時間，至于目標價位也沒有很大的預期，當然能夠創出曆史新高會更好一點。
我在這樣一種持股心理下，面對上海機場股價的下跌並沒有過多的擔憂，而且還在下跌的途中通過間斷的補倉，又買進了大約一萬股數量的股票，這樣的話，我原先35元的持倉成本在補倉的過程中，已經降到了34元左右。
其實股市的每一次暴跌都是一次機會，只不過每個人在面對暴跌的時候，做出的反應是截然相反的，有的人看到的是機會，而有的人卻是絕望，感覺天要塌了一樣，開始不顧一切的逃離股市，當暴跌過後趨勢上行時，那些把暴跌當做機會的投資者會賺的盤滿缽滿。
目前上海機場的股價已經脫離了我的成本價，我的賬戶中也有了不錯的收益，但是對于這樣的盈利還是不能滿足我的要求的，我相信上海機場的股價這只是剛剛開始啓動，在以後的時間裏隨著業績拐點的出現，還會不斷創出新高。
二、步長制藥捱過黑暗走向光明，我持有的步長制藥股票已經開始盈利！
我對步長制藥的跟蹤和分析已經不是一天兩天了，在步長制藥股價跌破每股16元的時候，我曾經多次通過文章的形式，闡述了自己步長制藥看好的觀點，同時也是不斷的買進步長制藥的股票。
目前步長制藥的股價已經從每股14.15元的曆史低點連續上漲到了每股18元的附近，同時我賬戶內的步長制藥也給我帶來了不錯的收益。
在股市暴跌到2600點左右的時候，我一直跟蹤關注並積極參與的一只股票“步長制藥”，也隨著市場的下跌，股價連續創出了曆史新低，股價最低跌到了每股14.15元，這個價格是步長制藥上市十年來的曆史最低價。我並沒有因爲股價的慘烈下跌，而改變對步長制藥未來發展大好趨勢的看法，並且在股價連續下跌的過程中，利用自己的閑余資金積極的買進股票，這樣不斷可以攤低我的成本，還能讓我擁有更多的股票數量。
這不，近幾天A股市場似乎走出了前段時間連續下跌的陰霾，開啓了不錯的上漲行情，上證指數也是從最低的2635點通過連續的上攻，又漲到了3000點以上，那些等待著2400點甚至2200點的投資者，看著這強勢的上漲態勢，不由得拍斷了大腿，心中有著訴不完的苦，歎不完的氣！
而我一直關注的步長制藥這只股票，也隨著大盤的上漲開始起舞，股價也是從每股14.15元漲到了每股18元以上，說實話，我對我持有步長制藥這只股票的成本價，記得不是很清楚了，平時更是很少關注我賬戶中的盈虧情況，這幾天偶有空閑，我打開了股票賬戶發現，持有的步長制藥這只股票已經開始有盈利了。
步長制藥這只股票在近幾天的上漲中，雖然沒有那些題材概念股漲的凶猛，上漲幅度也沒有那些權重藍籌股漲幅巨大，但是從步長制藥股價的走勢來看，它走的非常的穩定和踏實，這似乎就是啓動上漲的迹象出現，目前我依舊堅信，步長制藥在未來的發展中不可估量！
談起步長制藥，低調的女牛散是總也不能繞開的一個重要話題。
牛散劉少鸾持有步長制藥大概有5500萬股左右，持有時間已經超過了四年的時間，她對步長制藥的操作是“只買不賣”。
少鸾最初買步長制藥的股票是只買了690萬股，並且她買了之後，該股就從每股17元漲到了每股33元的高價，並讓她盈利了近一個億的純利潤，但是，少鸾一直沒有賣，在此後四年的時間裏，步長制藥不斷的下跌，少鸾就在股價下跌的過程中一直不停的加倉買進步長制藥的股票，在這其中步長的股價也曾經有過兩次觸及到了28元的附近，但是少鸾對步長的操作就像在江中藥業一樣——只買不賣。
時至今日，少鸾對步長制藥的持股時間已經長達四年之久，在這四年的時間裏，少鸾利用其丈夫和名下公司的賬戶收集到步長制藥大約5500萬股的數量的股票，從十大流通股東中的最後一名，一躍成爲第三大股東。
28元她不賣；33元她也沒有賣，那麽她的目標價到底在哪裏？
在步長制藥這只股票中，不知道它迎來又送走多少的投資者甚至是投資機構，很多投資者都是滿懷希望的來卻傷痕累累的離去，沒有哪一個投資者甚至是機構投資者像這位女牛散劉少鸾一樣，沉寂在步長制藥中長達四年之久，並且還沒有賺到大錢，最重要的是還在不停的加倉買進。不少投資者質疑步長制藥公司有問題，業績造假等等。其實憂慮都是杞人憂天，少鸾的選股百分百的沒有問題的，我們需要准備的就是“百分百的耐心”。
