2024年5月8日，隨著五一假期剛過，我國的福建艦也是正式完成航行試驗，標志著我國真真正正的進入了“三航母時代”。
試航期間，美國直接衛星、飛機、艦船齊齊上陣監視，生怕福建艦又整出什麽“活”。
美國都如此重視了，其他各國肯定是不敢怠慢的，可有一個國家卻是例外，沒錯又是我們的老鄰居印度。
早在2020年福建艦下水時，印度某海軍將領就大言不慚的表示：盡管中國003航母已投入使用，但他們仍落後我們印度幾十年。
他到底是哪來的底氣說出這種話的？是確有其事還是單純的“酸了”？
開始酸的“三哥”2022年六月十七日，中國制造的003彈射型航空母艦成功下水，代號爲“福建艦”，編號爲18。
003號航空母艦的下水典禮剛剛結束，印度那邊便對其進行了一系列的吐槽，印度知名《歐亞時報》對前任高級軍官普拉卡什進行了采訪。
普拉卡什曾是印度海軍的副參謀長准將，也是一名資深的航空母艦艦載機的駕駛員。
他很有信心地說，盡管中國在航母建造上取得了進展，但中國還遠遠沒有趕上美國、英國，甚至是印度幾十年來積累起來的成熟的航空母艦操作經驗。
中國的航母技術依然落後印度幾十年！
印度准將的這番話，一方面是因爲中國的航空母艦技術突飛猛進，另一方面也是因爲印度在這數十年來利用航空母艦的技術，如此輕松就被超中國越了的“酸”。
公平地講，印度陸軍司令所言並非無理可依，但多少有點翻老黃曆的意思了。
印度所謂幾十年的航母經驗印度的航空母艦的確是亞洲各國中最具領導地位的，而且其海軍在近十年來擁有豐富的運用經驗。
第二次世界大戰之後，印度成爲亞洲首個擁有航母的國家，印度曾于1961年向英國買下“大力神”號，改名爲“維克蘭特”號。
在第三次印巴戰爭期間，對巴基斯坦實施了海運封鎖，取得了全面的制空權與制海權，在戰爭期間，共有八條巴基斯坦的戰艦被擊沉，42條商業船只也被打沉。
也就是說，自1961年以來，印度在航空母艦上的使用經驗超過60年，這在國際上來說，都是很厲害的。
然而我們如今建造的這一艘航母，和印度那時候的，根本就是兩個概念，單是“遼甯號”就已經從中型航空母艦開算了，印度當時所用的“維克蘭特”還只是輕型航空母艦。
況且“遼甯號”除了外殼，基本上都是我們自己建造的，印度則是直接拿的英國老舊航空母艦，僅僅是使用，根本沒付出任何技術成本。
在一九九七年一月，老舊的維克蘭特號從印度海軍退役，印度把它改造成了博物館，但由于無法承擔高額的維護成本，這艘船也就徹底回收了。
一九八六年，印度又向英國購買了“競技神”號，經過改裝，印度將其重新命名爲“維拉特”，並于1987年作爲西部艦隊的旗艦開始服役。
由于“維克蘭特”已經在漫長的戰爭中退役，印度海軍現在唯一的航空母艦“維拉特”。
爲了保持兩艘航空母艦的領先地位，印度在1999年一月和俄羅斯進行了磋商，決定購買俄羅斯的基普級航空母艦“戈爾什科夫”。
雖然俄國表面上看起來很大方直接送了，但實際上，印度至少花費了三十億美金才拿下這艘航母。
之後俄國更是各種延期加錢，直接將工期無限延長了十幾年，搞得印度2013年才拿到航母。
在經過幾番曲折之後，該航空母艦在2013年末最終被更名爲維克拉瑪蒂亞，並將其移交給了印度海軍。
印度的“自主研發航母”這還沒完，到了2017年，已經服役64年的“維拉特”也將被迫退休。
眼見買的速度跟不上更新，印度雄心勃勃地發展起了自己的航母。
印度首個自行研制的航空母艦于2011年12月29號投入使用，這是除美、俄、英、法之後，世界上五個擁有自主能力的中大型航空母艦的大國。
同時期，中國的遼甯號航空母艦在2011年才剛開始進行首次出航測試。
大連船廠建造的我國首艘國産航母山東艦，更是離建成和下水試航遙遙無期，那時候，“福建”號甚至連設計圖都沒有。
但是，印度要制造所謂的國産“維克蘭特”，其實是引進美國的燃氣輪機，俄羅斯的特殊鋼板和螺旋槳，以色列的電氣系統，還有意大利的工程師設計。
只要把這些零件拼起來，那就是國産航母！在印度的自吹自擂中，所有人都知道印度做的僅僅只有外殼。
“維克蘭特”是由不同國家的科技拼湊而成，先不說兼容度，光是這艘航空母艦的後勤支持就很困難。
更搞笑的是由于各種技術與設計上的因素，“維克蘭特”號前前後後下水了五次。
因爲質量和對接方面的問題，到現在爲止，這艘船還只是一艘“半成品”，連雷達和艦載機都沒有。
與之相對的是我們純自主研發的福建艦。
我國航母的優勢福建號是中國第一艘自行研制的彈射型航母，它具有平直通長、帶有電磁發射與攔截設備的甲板，更是有著八萬多噸的總噸位。
縱觀全世界，在福建號問世以前，只有美國福特號航空母艦才配備了這種電磁彈射裝置。
也就是說，即使美國的科技還不夠完善，也不至于被人拿來做比較，美國也不至于這麽丟人。
然而，令人意想不到的是，中國居然把電磁彈射裝備在了福建號上，並且在科技上遠遠超過了美國。
美國人在建造這座航空母艦的時候，理論上就已經考慮相當完善，他們的電磁發射系統發射4166次的情況下，才會出現一次故障。
但是當這套系統投入使用之後，美國海軍才發現，故障率實在是太高了，平均230次彈射就會故障，甚至有四台電磁彈射器同時停止工作的情況。
根據官方數據，“福建艦”擁有平直通長的飛行甲板，這可以說是大型航母的標志，美國正在服役的核動力航母也是采用的這種甲板。
老式的滑躍平台其實是一種應急手段，因爲沒有相應的彈射和攔截裝置，所以飛機必須采用滑躍式的飛行模式，這使得飛機能夠攜帶的燃料和彈藥有限，在某種意義上也會制約著航母的整體戰鬥力。
另外，滑躍甲板還占用了珍貴的甲板面積，可以容納的戰鬥機數量更是有所不同。
由于采用了滑躍式平台，航空母艦也就不可能搭載體型龐大的固定翼艦載預警機等特殊機型，嚴重制約了航母群的戰場信息收集。
“福建艦”擁有平直的飛行甲板，標志著它在全球範圍內的整體戰鬥性能領先。
當然，航母艦載機也是一種實力的象征，如此龐大的平台，至少可以搭載七十多艘不同型號的航母。
這些裝備有J-15T彈射型，J-15D電子戰戰機等，還有下一代的J35隱身戰鬥機，空警-600預警機，以及直-20、直-18艦載直升機等。
無論是型號，還是性能，都是世界上最好的，與美國的航空母艦相比，也絲毫不遜色。
另外，福建號搭載32個先進相控陣，具有大空域、高精度跟蹤等特點，大大提高了對隱形戰鬥機、導彈等隱形武器的探測與應對能力。
哪怕是大名鼎鼎的美國F-35隱形戰機，也無法瞞過這樣一張龐大的監控網。
福建號航母艦島上雷達及電子裝置密度大，實現了雷達、電子戰、通訊和導航等多個方面的高集成、有源相控陣。
和印度相比就是自取其辱，中國應當將眼光放到更高更高的地方，同美國這樣的海洋大國競爭。
老黃曆與新時代說實話，中國和印度之間確實有一定的距離，最大的區別就是戰鬥經驗。
然而，過往的經曆並不適用于今日之戰，過往的航空母艦與艦載機，都無法與今日之航母相提並論。
印度海軍連一個完整的艦隊都沒有，各種防空，反艦，護衛艦是要啥沒啥。
而在艦載機，更是是決定整個艦隊的戰力，在驅逐艦，潛艇，護衛艦等各個方面，印度海軍與中國海軍的艦艇相比，處于完全的劣勢。
再加上電子戰能力的問題，印度所謂航空母艦艦隊的操作經驗都是霸淩弱國來的，在如今的現代化戰爭中根本不適用。
在過去的數十年裏，印度對軍工産業並不是很在意，認爲只要將國外最好的武器組裝起來，就可以稱霸世界。
如果對手一直是弱國，或許不會有什麽問題，但面對日漸強盛的中國，那屬實是有些“異想天開”了。
結語無論印度說出此番話語的理由是什麽，都是一個值得深思的問題，因爲實踐可以讓我們獲得更多的經驗。
再次重申，我們的海上力量從來不是爲了和任何一個國家對抗，一切都只爲保家衛國。
參考：《亮“艦”!福建艦成功完成首次海試》
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人民海軍《海軍福建艦順利完成首次航行試驗》
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