常泰長江大橋進展很不錯，遠遠看去，雛形已現，就差合攏了，等合攏後，也就完成了大橋的路基工作了，剩下的就是路面的工作，推進會很快的，更會很快建成，屆時會投入運營，這一時間會在2025年，雖然比原計劃的2024年來得晚了些，但相差不大，畢竟常泰長江大橋可是一個大規模橋梁工程，工期上有點出入，也是在情理之中的。

常泰長江大橋的期待值是相當高的，它可是一座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，妥妥的複合型過江通道，未來的功能是很強大的，可以滿足不同人群的過江需求。

對于長江兩岸百姓來說，最期待的莫過于一級公路過江通道，因爲這是普通公路通道，將免費通行，這是江蘇的過江通道（除南京境內的市政過江通道）中，這還屬于頭一次，這是兩岸百姓之福，當然這也是爲了促進錫常泰一體化發展，畢竟過江免費了，兩岸百姓也更願意往來了，會産生更多的經濟活動。

而高速公路過江通道可以爲周邊的過江通道分流，譬如下遊的江陰長江大橋，一座繁忙至極的過江通道，未來進入常州的車輛，是可以避開江陰長江大橋，而選擇常泰長江大橋的。

最後的鐵路過江通道可以實現江蘇南北鐵路通行，這將是不願意駕車的百姓之福，可以利用火車來往于江蘇南北，會有著更好的體驗，甚至在通行時效上更高。

常泰長江大橋未來會發揮很大功能的，這是毋庸置疑的，但只有建成通車了，那才真的有作用，不能及時建成通車，那一切都是紙上談兵。

雖然上面有說過，常泰長江大橋預計會在2025建成並投入運營，但卻不是全部通道投入運營。從信息來看，高速通道和一級公路通道會投入運營，但鐵路通道暫時還不能投入運營，因爲鐵路只有橋梁部分，而陸路部分至今還未開工建設，也就是說常泰長江大橋鐵路部分還是“半吊子”。

常泰長江大橋鐵路通道是爲常泰城際鐵路服務的，雖然常泰城際鐵路不長，且前幾年年年說要開工，但一直未落地，說的多了，讓百姓失去信賴度，抱怨不斷，近兩年幹脆不說了，這更讓常泰鐵路遙遙無期。

至于常泰鐵路一直未全面開工的原因，相信大家也是有所了解的，那就是受到了鹽宜高鐵的影響。常泰鐵路首尾都接到鹽宜高鐵上的，如果鹽宜高鐵不開工建設，盡早投入使用，那常泰鐵路就算早早建成了，也沒有任何用處，建成之後也是“幹瞪眼”，因此只能等，爲的就是同步于鹽宜高鐵的步伐，那常泰長江大橋鐵路通道暫時也就無用武之地了。

雖然預計明年通車的常泰長江大橋會有點尴尬，只有高速、免費路通車，而鐵路還要等，但相信這也是暫時的，只要敲定鹽宜高鐵，常泰鐵路就可以快速推進了，那建成也就指日可待了，屆時常泰長江大橋鐵路通道也就能發揮其真正的效能了。