作者：拉上窗簾

昨天突然有朋友問“買飛機‘包郵’”嗎？這是個很有意思的問題，作者來簡單介紹一下。

通俗地說，買飛機是“不包郵”的。波音和空客從來不包郵，而且也沒有聽到過龐巴迪和巴航工業交付飛機時包郵的消息。飛機多年來基本上屬于“賣方市場”，買家預付定金之後廠家才會開始生産，不交錢想買飛機門都沒有！飛機做好之後呢？也得用戶自己提貨——不然就賣給下個客戶了，因爲扣除訂金之後會便宜些，這種飛機總是被人搶著買。

圖：波音飛機需要客戶“自取” 攝：拉上窗簾

波音和空客的産品生産完畢，檢驗合格之後，用戶就開開心心地開回家了。比如飛友們熟悉的波音737，它會沿夏威夷－馬朱羅－塞班一線跳島飛行，在我國的天津、上海、深圳或海口入關。每次接收新飛機都是我國派飛行員，得兩三個小組輪著飛。現在737 MAX的航程增加了不再經停馬朱羅，有時也只派一個小組，但那就需要過夜睡覺，再吃個烤肉啥的，得好幾天才能回來。

龐巴迪和巴航工業生産的支線客機航程短，從美洲前往歐亞大陸時往往需要從冰島繞飛。但根據新聞報道也都是航空公司自取，從來沒有聽說過“包郵”。龐巴迪和巴航工業也生産私人公務飛機，私人公務飛航程很長，但也沒聽說過包郵的事情。總之富豪們不缺錢，自己不會開的話雇飛行員去鼓搗回來就行了，人家不介意。

俄羅斯的飛機包不包郵呢？經向資深人士打聽，也多半是用戶自己去工廠接收。比如伊爾-76呀和圖-214呀什麽的，到了工廠之後認真檢驗，檢驗後簽字畫押，然後人家給加滿油，就可以開回家了。俄羅斯的遠道用戶不多，多半是東歐和中亞國家，因此不算麻煩。而且它的産量不如波音空客多，外銷遠不如波音空客頻繁，客戶又都是官方單位，沒人計較包不包郵的問題。

圖：空客也從來不送貨 攝：拉上窗簾

中大型飛機可以從工廠一路開回家，但小型飛機就不行了。如果中國客戶從美國購買一架賽斯納C172，繞阿留申沒個十天半月回不到家，所以只能拆掉翅膀捅集裝箱裏頭運回來。這種情況下運費誰出呢？作者冒充用戶詢問了一番，原來這個真的“包郵”，德事隆公司負責“擺渡費用”。但問題是擺渡費用是購機成本的一部分，所以你覺得這怎麽算呢？

但凡事都有例外，據說也有合同裏頭要求“包郵送貨”的。包郵送貨體現了優質服務的精神，比較容易達成雙方滿意。而且有些合同還附帶培訓條款，那有非常有必要由工廠派人將飛機飛過去，再花幾個月時間手把手教給客戶如何使用了。

圖：新舟60服務最好 攝：拉上窗簾

我國特別注意客戶體驗和優質服務，作者記得多年前看過一篇報道，講述國産新舟60如何送到南美客戶手中。當時是我國派一組人馬從工廠出發，一路沿東北、堪察加、阿留申、阿拉斯加、美國西海岸、墨西哥和中美洲等地，花費了十幾天時間才抵達南美！一路上的艱辛坎坷與唐僧西天取經差不多，看得人熱淚盈眶！

現在這篇文章找不到了，但它確實體現了我國“以客爲尊”的服務態度。