上月底，有位問界車主發視頻稱，自己剛從交付中心提的問界M9 Max剛剛行駛了幾十公裏就出現制動故障；而在撥打官方的400電話之後，官方並沒有給出具體的解決方案，只是讓用戶中心解決；截止到發稿日期，這位車主還沒有繼續發文給出後續，而問界官方倒是給出了大定數據——80000輛，距離這款汽車上市才不過一百多天。

問界M9發布于2023年年底，今年2月才開始交付；問界M9分爲增程版和純電版，其中增程版又分爲Max和Ultra兩個版本，售價分別爲46.98萬元和52.98萬元；純電版同樣分爲Max和Ultra兩個版本，售價分別爲50.98萬元和56.98萬元；從這個價格我們不難看出，這款汽車均價輕松超過了五十萬元，是真正意義上的“高端車型”。

要是放在幾年前，根本不可能有那麽多消費者購買一款均價五十萬元以上的國産汽車；問界M9的熱銷也足以說明國産汽車在高端市場已經站穩腳跟，不出意外的話，這款汽車的大定數量破十萬也只是時間問題了；不過這款車輛的交付速度並不樂觀，小宅從各大平台的數據看到，問界M9目前的交付數量不足兩萬，距離八萬的大定還有很大的差距。

相比之前的問界M5和問界M7系列産品，問界M9最大的優勢就是采用了全新的平台，並不是基于老平台打造，新平台意味著安全性、能效等方面都有很大的提升；之前山西撞上灑水車導致三人死亡的問界M7 Plus一度讓華爲和問界站在風口浪尖上，而這款問界M7 Plus並沒有采用華爲的智駕方案，小宅猜測問界以後或許會標配華爲智駕技術。

今年發布的新款問界M5雖然價格相比問界M7便宜不少，但是全系列標配華爲智駕功能，問界M9自然不用多說，肯定是標配華爲ADS 2.0的；這樣來看的話，目前的問界車型中只有M7系列沒有標配華爲智駕技術，而M7系列還算是新款，叠代或許還需要一段時間。

不少網友將剛提車就出問題的問界M9和剛提車就出問題的小米SU7做對比，目前小米官方已經給出解決方案：更換新車但是需要等待，等待中每天給150塊錢交通補助或者等額積分；至于問界M9這邊，小宅並沒有看到解決方案。