僅用三年，便從成立走到挂牌上市，市場再一次見證了極氪速度。作爲最快IPO的新能源車企，極氪自然備受投資者的期待，一登陸紐交所，公司股價較發行價便大漲34.57%。
成立剛滿三年時間，極氪迎來裏程碑式的重要時刻。
5月10日晚，極氪智能科技控股有限公司（以下簡稱“極氪”）成功在紐交所挂牌上市，股票代碼爲“ZK”。截至首日收盤，極氪報收28.26美元/股，較發行價上漲34.57%，市值爲68.98億美元。
值得注意的是，因獲超額認購，極氪擴大了IPO規模，相較于原計劃的1750萬股ADS進一步提升。據悉，極氪在本次IPO中以每股21美元的價格累計發行2100萬股美國存托股票（ADS），募資約4.41億美元。
此外，若承銷商行使其315萬股的超額配售權，則極氪發行規模將進一步擴大至2415萬股ADS，募資約5.07億美元。
事實上，作爲吉利電動化、高端化、全球化的重要一環，定位豪華智能純電品牌的極氪還深受一票資方的喜愛。除吉利在本次IPO發行中認購至多價值3.2億美元的ADS，Mobileye和甯德時代也計劃分別認購至多價值1000萬美元和1908萬美元的ADS，三者合計至多認購價值3.4908億美元的ADS。
品牌，極氪實現高質量增長的護城河。
正如《顛覆性創新》作者威廉·泰勒所言：決定品牌地位的，不只有經營利潤和規模，更重要的是在行業變革中所處的地位——“最優秀的品牌往往是每一輪變革的驅動者，而不是跟隨者”。
極氪不願成爲“追隨者”，公司在發展過程中不斷聚焦品類創新，引領全球高端純電市場需求。事實上，極氪的成功上市，已然成爲中國高端純電突破拐點。
據悉，2021年4月15日極氪品牌發布，僅用3年便成功登陸美股，成爲“史上最快 IPO”的造車新勢力。值得注意的是，從成立到上市的過程，特斯拉用了7年，小鵬汽車用了6年，理想汽車用了5年，蔚來用了4年。
面對新能源轉型這一全球汽車産業重大變局，吉利欲成爲新能源汽車時代的大衆集團，作爲其子公司的極氪便肩負著吉利布局高端純電全球使命。
事實上，作爲一家擁有多元業務板塊的全球化企業，吉利控股希望通過推動子品牌上市的方式，將旗下各業務板塊的發展成果透明地展示給公衆，由此增加企業治理的透明度，以期長期穩健可持續發展。
吉利控股集團CEO李東輝表示：“極氪 IPO是吉利控股整體戰略規劃的一個縮影。我們通過IPO增加企業治理的透明度和規範性，提升子業務集團經營核算的獨立性和完整性，提高運行效率，以負責任的態度，更好地同用戶、行業，監管機構、投資機構溝通，推動企業全球合規治理。”
值得一提的是，極氪借此進一步加深自身品牌影響力，進而反哺業績表現。數據顯示，24 年前4月，極氪銷量近5萬，創立三年成爲20萬以上中國高端純電第一，僅低于特斯拉。
事實上，新能源汽車賽道，安全與品質對品牌形象的影響一直頗大，在這一方面，極氪同樣有著不俗的表現。
目前，極氪實現交付超24萬輛，電池零自燃；衛星通訊全球首次量産上車；001打破五項吉尼斯紀錄，刷新純電操控天花板；001 FR，地表最強量産純電，超越特斯拉SP。
此外，作爲高端純電智能車企，極氪不斷豐富用戶體驗，公司自主研發的SEA浩瀚架構全球最大帶寬，快速複制能力強，已賦能多款車型。
長期主義，極氪實現高質量增長的指南針。
著名管理顧問詹姆斯·莫爾斯曾表示，可持續競爭的惟一優勢來自于超過競爭對手的創新能力。事實上，重視技術創新，正是極氪踐行長期主義的關鍵一環。
據招股書披露，2021 年至 2023 年底，極氪累計研發投入近 170 億元。其中，2021 年、2022 年、2023 極氪研發投入分別爲 31.60 億元、54.46 億元、83.69億元，研發投入逐年持續上升。
在不留余力的科研投入下，極氪也取得了不俗的成果。
極氪自主研發的四電機分布式電驅、ZVC 四輪扭矩矢量控制技術均已全球量産首發，還打造了全球首個大型一體式壓鑄 L4 級智慧産線。並且，極氪還自研高性能電驅、一體式壓鑄、無熱蔓延不起火電池安全技術。
值得一提的是，極氪還是超快充全球引領者。目前公司 超快充樁數量突破 2500+（截至四月底），行業第一；牽頭參與制定 360kW 超快充行業標准，V3 極充樁峰值功率 800kW 全球第一。公司還將在未來兩年實現“千站萬樁”，補能網絡實現盈虧平衡。
此次登陸美股，將進一步提升極氪全球治理能力，爲全球投資者帶來中國高端新能源全球化發展的長期價值。
盡管當下全球投資者情緒較爲低迷，資本市場仍有較大不確定性，但公司堅持“長期主義”和“價值主義”不動搖，不看重一時的起伏，更注重未來長期的發展和價值，也正是通過對于長期主義和價值主義的堅守，公司獲得不少資方的青睐。
資本價值，極氪實現高質量增長的加速器。
極氪可謂是含著金湯匙出生，作爲吉利汽車旗下的高端智能電動汽車品牌，成立後不久就獲得了5億美元融資。投資方包括甯德時代、哔哩哔哩、英特爾資本、博裕資本和鴻商集團。
2023 年2月13日，極氪又宣布完成了7.5億美元的A輪融資。本輪融資由知名自動駕駛科技公司 Mobileye 創始人兼首席執行官 Amnon Shashua 教授、甯德時代、越秀産業基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態夥伴參投。
值得注意的是，他們既是投資人，也是極氪産業生態中全球頂尖的優秀合作夥伴。其中，甯德時代與公司成立合資電池公司，全球首發量産麒麟電池、神行電池；Mobileye則和公司合作研發高級輔助駕駛系統，滿足全球市場智駕需求。衆多知名公司的“大手筆”布局加入或也說明極氪的資本價值“抓人眼球”。
事實上，此刻的極氪被資本市場嚴重低估。
據招股書披露，2021年、2022年、2023年極氪總營業收入分別爲65億元、319億元、517億元，2023年營收同比增長62%。
2021年初創時期整車毛利率即爲正數，2023年極氪整車毛利率達到15%，較2022年4.7%同比提升10.3個百分點。而行業可比公司整車毛利率平均值爲13%，所以極氪整車毛利率遠高于行業平均值。
此外，據吉利汽車披露數據，2023年，極氪累計銷量爲11.9萬輛，同比增長65%。2024年的銷售目標定爲23萬輛，計劃會新增3款車型，以進入更多細分市場。
與此同時，極氪官方也披露，今年1-4月，極氪實現了同比翻倍以上增長，其中4月交付量更是突破1.6萬台，同比大增99%。
目前，極氪市場交付持續穩居20萬以上國産純電銷冠，並且整車毛利率僅次于特斯拉等表現，這意味著，公司上市時將是投資布局極氪最好的時候。
