波音公司花了幾十年的時間才贏得了全球最可靠公司之一的聲譽。但是這個生育不到六年的時間，這一切就化爲了泡影，事故頻發讓這家龐大的美國公司面臨著不確定的未來。

在經曆了一系列飛行途中的災難以及公司質量標准的不斷下降之後，監管機構、航空公司、乘客甚至波音公司自己的員工實際上都在反抗。投資者也不太興奮：波音公司的股票 ( BA ) 今年下跌了 27%，成爲標准普爾 500 指數中表現第二差的公司，僅次于特斯拉。

令波音公司頭疼的最新事發生在周一，一架從澳大利亞飛往新西蘭的 787 夢想客機在飛行途中突然墜落， 造成幾名乘客受傷。目前尚不清楚波音公司在這方面應該承擔什麽責任——該公司表示正在收集有關問題原因的信息。

周一搭乘拉美航空航班的乘客布萊恩·喬卡特 (Brian Jokat) 告訴媒體，飛機突然墜落，乘客被扔進機艙天花板，他被震醒了。

在過去的六年裏，波音公司被發現與兩起致命空難有關，造成 346 人死亡，損失數百億美元，波音因此支付了數十億美元的罰款和和解金，並因屢屢出現的質量控制問題而成爲頭條新聞。對于任何其他公司來說，出現這種情況，現在都是打電話給律師並開始處理出售或破産事宜的時候了。

但波音公司不是任何其他公司。

無論出于何種意圖和目的，它都是一個不可觸碰的美國機構——一家本質上僞裝成私營企業的航空航天公用事業公司。而且它甚至幾乎沒有監管機構可以對抗。美國聯邦航空局資金嚴重不足，以至于只能依賴波音公司進行“自我監管”。

因此，難怪美國聯邦航空局局長本周發現波音公司一半的生産設施審計未通過，感到非常震驚。

波音公司在一份聲明中表示，正在努力解決美國聯邦航空局強調的問題。

波音表示：“根據美國聯邦航空管理局的審計、我們的質量要求和最近的專家小組報告，我們將繼續立即實施變革並制定全面的行動計劃，以加強安全和質量，並建立我們的客戶及其乘客的信心。”在一份聲明中。 “我們專注于在每一步都采取透明的、重大的、經過驗證的行動。”

我國在2019年禁飛了波音737 MAX 8，並將大訂單交給了空客，而如今美國波音公司頻發的問題也正驗證了我國的做法是多麽的明智。

但是美國政府想要解決波音這個問題，不是從波音本身的質量上下手，反而是恐嚇、威脅停飛波音的國家，假如在2019年美國就重視波音問題，全面自查，那麽還會在今年如此事故頻發，到處爆雷嗎？

也許還會，但肯定不會這麽嚴重。