從2024年起，中國國産汽車終于開始崛起。我們看看4月22日~4月28日，50萬以上的豪華汽車銷量排行榜就能看到，問界M7以4902的銷量排名第一名，第二名則是奧迪A6L，3104輛，奔馳E級，3014輛。

這是一個令人震驚的數據，是連續好幾個周，中國國産新能源汽車都在銷量排行榜中霸占了第一名位置。而奔馳，寶馬，奧迪這樣的傳統一線豪車，就只有向後靠的分。

需要值得注意的是，奧迪A6L之所以能賣出3104輛，至于奧迪汽車全系最近的大降價有關。比如最新款的2024款奧迪A6L 40 TFSI豪華雅致型，官方指導價格爲42.79萬，而經銷商參考價卻只有32.68萬，足足便宜了10萬元以上，此巨大的優惠幅度，怎麽可能不吸引別人的注意。

奔馳E級也是一個情況。根據汽車之家的數據顯示，2024款奔馳E260L的指導價格爲44.90萬元，經銷商報價爲38.90萬元，足足便宜了6萬元。

從這張銷量表上來看，我個人猜測在豪華汽車市場中，恐怕也只有奔馳汽車才能和問界汽車PK一下。雖然奔馳E級本次只取得了第三名的成績，但奔馳EQE卻賣出了257輛，位居第十名。

小小的257輛確實沒辦法和問界M9的4090輛相提並論，但要知道，這已經是上榜的豪華汽車中第十名的存在。也就是說，中國消費者對奔馳E級的電動産品還是比較認可的。只要能賣出去就是好事情，奔馳汽車只要能好好完善一下相應産品，采用中國制造的車機系統，未來也是大有可爲。

這個榜單在過去是想都不敢想的，只是令我困惑的是，自從小米SU7進入了汽車圈之後，黑華爲制造的黑稿和負面輿論似乎越來越多。尤其是山西運城M7事件之後就很快出來了一大片黑稿，但最後都證實這些黑稿黑的都毫無邏輯。

現在是中國汽車和國外汽車決戰的一個關鍵點，其決戰的標志就是比亞迪秦Plus降低到1.98萬，可以說打響了向合資汽車反擊的第一槍。這個榜單已經是連續第五周問界M9排名第一。也就是說，現在不光是低端車，就連在高端車市場，中國汽車也開始發力。

這種緊張時刻，希望我們國人不要被5毛錢迷住了心神。須知中國強大，你就會有更多的五毛錢，而中國弱小，你連五毛錢都得不到，甚至想當奴隸都不可得。