據媒體報道，自我國首款大型運輸機運20自2016年6月服役以來，數量已經超過了80架，即將超越俄羅斯所擁有的伊爾76系列運輸機數量。目前，俄羅斯的大型運輸機數量約爲43架，其中伊爾76數量爲90架，安124爲26架，安22爲11架，18架伊爾18加油機，關鍵時刻可用作運輸機。

從這裏不難看出，按照我國一年十幾架運20的産量來算，再過幾年我國運20的數量將會超過俄羅斯，成爲真正的全球第二大型運輸機擁有國。值得一提的是，我國的運20大型運輸機最大起飛重量超過了220噸，最大載重爲66噸，最大航程超過了8000千米，按照這樣的數據，實際上運20已經踏入了戰略運輸機的門檻了。

反觀俄羅斯如今的主力運輸機伊爾76，除了IL-76MD-90A型號的運輸機最大載重可達60噸之外，其余的伊爾76運輸機的載重都在40噸左右。其最大起飛重量爲190-220噸，最大航程爲5000-5650千米。

從以上數據可以看出，雖然運20當初借鑒的是俄羅斯的伊爾76，但顯而易見運20是青出于藍而勝于藍，綜合性能比伊爾76強大了太多，已經非常接近美國的C17運輸機了。那麽在我國的運20運輸機服役將近8年之後，我國是否有在研制新的大型運輸機？畢竟8年時間可不短了，我們不可能在這8年時間裏只生産運20，而沒有著手研制新型大型運輸機吧？

近日據台媒爆料，我國的運40戰略運輸機或已經在研制中，這款運輸機對標是美國的C5銀河以及前蘇聯的安125戰略運輸機，其最大起飛重量超過400噸，是名副其實的龐然大物。

如果報道屬實，那麽未來我國將會擁有運20、運40低高搭配的運輸機隊伍，可以執行真正的跨洲甚至跨洋任務，成爲名副其實的全球空軍。當然，這一天的到來還需要很長一段時間，比起400噸級的大型運輸機，現階段200噸級的運20更適合我們，我們的重心還是放在多建造運20身上。

因爲如今的運20數量依舊不夠，除去用作加油機和預警機的數量，我們真正用于運輸機的運20就更少了，因此現在多建造運20才是我們的重中之重。大家覺得我國需要建造多少架運20才夠用呢？

圖片來源于網絡，若有侵權，請聯系作者刪除。