原本福建艦規劃5月1日至5月9日，在東海某海域進行首次海試。這從上海海事局4月30日發布滬航警414/24禁航公告，東海某海域四點連線水域內進行軍事活動，禁止無關船舶駛入上述水域，國內網友就關注到了。

5月8日，福建艦返回了地處長興島的江南造船廠，表明中國第三艘航空母艦的動力裝置、電力系統等測試非常順利，才會提前一天完成了首次海上航行試驗。

對此，人民海軍5月8日罕見地發布了號外，套紅標題爲“海軍福建艦順利完成首次航行試驗”，祝賀中國海軍第三艘航母圓滿完成8天的首次航行試驗任務。

福建艦，首次海試順利完成，說明船體在高速航行時，不存在什麽大的問題。無疑爲下一步這艘滿載排水量8萬余噸的電磁彈射型航母按既定計劃開展後續試驗工作，打下了堅實的物質基礎。

根據互聯網上披露的照片，福建艦在海上航行時，瞬間就甩掉了猜測航速大約20節左右的大馬力拖輪，但艦尾並未濺起巨大的白色浪花。可見這艘常規動力航母在海上飙航速時，最大航行速度達到30節，將不存在任何問題。

那些質疑福建艦噸位大，卻未采用核動力裝置，擔憂它跑不快的網友大可放寬心。本次海上測試驗證工作，包括高速轉彎試驗，表明福建艦有著澎湃的動力，與航母的體重是匹配的。

在江蘇外海的海試，福建艦不僅跑得快而且跑得穩，並未出現類似國外“維克蘭特”號航母在首次海試時出現縱搖而導致“磕頭”現象。意味著對于福建艦驅動裝置的測試，已經達到了船廠和海軍所需的預期效果。

根據法國媒體的報道，入列以後滿載時，福建艦滿載排水量將接近到10萬噸，與“尼米茲”級航母噸位大致相當。若法國媒體的報道成爲現實，福建能“余”出2萬噸，我兔藏得夠深的。

福建艦，在海試前夕，其寬敞的飛行甲板上，就擺放了殲-35隱形戰鬥機、空警-600預警機、殲-15D電子戰機、殲-15T戰鬥機和教-10高級教練機，這五種不同艦載機的全尺寸模型，讓關注這艘航母動態的網友異常振奮。

首次海試的福建艦，在其飛行甲板上並未看殲-35等多種型號的艦載機，這不免讓網友感到有些遺憾。但好飯不怕晚麽，待下次福建艦海試時，網友或許就能看到殲-35等艦載機就能進行飛行起降作業的測試了。

馬偉明院士、教授、海軍少將領銜的科研團隊，成功研發出了先進的船電中壓直流技術，彈射測試時成功率高故障率低，比國外“福特”級航母上使用的故障率較高的船電中壓交流技術最起碼領先10年。

福建艦和“福特”級航母，兩者在船電方面存在技術上的差距，在艦載機同樣采用電磁彈射起飛時，采用中壓直流技術的福建艦，就是要領先國外使用中壓交流技術的“福特”級。

電磁彈射軌道，是體現福建艦高科技重大成果最爲關鍵之所在，中國科研人員跨越了傳統的艦載機采用蒸汽彈射模式，進入到前衛的中壓直流電磁彈射。

對于提高航母艦載機的出動效率，堪稱具備重大的裝備價值和戰略意，單位時間內放飛的艦載機數量多，有利于福建艦航母編隊在奪取制空權的前提下，實施對海打擊和對陸攻擊。

在江蘇外海的海試，福建艦不僅跑得快而且跑得穩，並未出現類似國外“維克蘭特”號航母在首次海試時出現縱搖而導致“磕頭”現象。意味著對于福建艦驅動裝置的測試，已經達到了船廠和海軍所需的預期效果。

福建艦，在爲期8天的首次海試中，除了驅動裝置的測試外，重點就是對中壓直流電力系統進行了測試，據官媒報道稱“測試結果達到預期效果”。

這足以說明在網友中有“中國電磁彈射之父”美譽的馬偉明，他領銜的團隊開發的船電中壓直流技術，爲殲-35等各種型號的艦載機未來在福建艦上實施電磁彈射起飛打下堅實的基礎。

據開源的照片表明，福建艦極其寬敞的飛行甲板上，非常清楚地用標志線劃分出了停機區、滑行跑道、起飛著落標記等各類分區標識，說明海軍對艦載機上艦經過了精心的策劃。

這本身就是一個極爲明顯的信號，只要福建艦動力裝置、電力系統等不存在問題，那麽下次福建艦海試時，網友或許就能看到殲-35等艦載機進行彈射起飛和阻攔降落作業了。

福建艦通過海試，強勁的動力和電力系統，已經讓世人矚目。本文作者國平視野研判，海軍官兵接艦、福建艦正式入列，或許要比網友原先的預期可能還要早些。

這幾年，中國海軍的發展，經常會給關注海軍發展動態的網友帶來驚喜，福建艦大概也不例外。不僅展現了中國在航母制造領域的成熟和先進技術，而且還彰顯了中國海軍的雄心和實力。國外軍界、智庫、媒體都在關注福建艦的動態，可見這艘電磁彈射型航母的影響力有多大。

毫無疑問，待福建艦入列以後，將爲中國海軍現代化發展注入新的活力，極大提升中國海軍水面艦隊的整體實力，遏止某些國家對中國的軍事沖動，有力地維護國家的領土主權和海洋權益。