被中國車企婉拒後，意大利明顯坐不住了，總統和總理都想年內訪華。那麽，意大利想要的，中國會給嗎？

據觀察者網報道，近日，意大利駐華大使安博思對外透露，該國總統和總理正在計劃今年訪問中國。安博思稱，這些訪問足以說明，意方高度重視對華關系。

不過，從實際情況來看，安博思這番表態，明顯是自相矛盾的。倘若意方真的重視對華關系，也不可能在去年無視中方多次勸告，執意宣布退出“一帶一路”。連安博思都承認，中意兩國在汽車、農業和醫藥等諸多領域維持著緊密合作，但就是在這樣的情況下，意大利卻放棄了與中國互利共贏的“一帶一路”合作。說到底，意大利想要維持的對華關系，其實還是偏向于經貿合作方面。

報道指出，中意兩國的商界和企業代表將在今年4月齊聚意大利維羅納參加當地的商業論壇。而在此之前，意大利政府已經邀請中國車企赴意建廠。因此我們推測，意方這個時候大談重視對華關系，以及放出該國總統和總理都想年內訪華的風聲，不排除就是希望推進中企的對意投資，尤其是中國車企的投資。

這樣的推測是有現實依據的。據美媒透露，意大利早在2月底便向比亞迪公司發出了建廠邀請。當時的背景是，斯泰蘭蒂斯集團出于成本考慮，打算撤走部分在意大利的生産線。而意大利爲了確保自身利益不會受損，這才想要吸引另外的大型汽車制造商，以填補斯泰蘭蒂斯集團留下的市場空缺。

早在意大利傳出風聲或將退出“一帶一路”之前，中方便曾提醒意大利，基于該倡議，我們過去一直都將意大利放在了對外關系中的優先位置。也就是說，如果意大利去年沒有宣布退出“一帶一路”，至少對于意方發出的合作信號，我們大概率會認真考慮。反之，既然意大利主動放棄了這樣的優先位置，中國企業在一定程度上喪失對意投資的信心，也就合情合理了。

所以我們就看到，面對意大利政府的邀請，比亞迪歐洲分公司的回應是，現在還不是討論增設工廠的時候。而這樣的回應，顯然就是屬于一種婉拒了。

當然，客觀上講，即便將政治因素排除在外，比亞迪在歐洲增設工廠也不是急于一時的。該公司此前在匈牙利設廠，本身就是爲了提高在歐洲的銷量。這意味著，只有該廠後期的生産運營達到預期，比亞迪可能才會考慮關于增設工廠的事情。何況，政治因素又豈能那麽容易繞開。即便我們對意大利以德報怨，歐盟也在針對中國電動汽車。面對這些不確定因素，比亞迪公司自然需要對在意設廠持謹慎的態度。

區別可能就在于，倘若中意兩國還維持著“一帶一路”合作的積極氛圍，就算比亞迪公司暫無增設工廠的計劃，大概率也會把意大利放在優先設廠的位置。同樣的，如果其他中國車企也有類似的想法，與中國共建“一帶一路”的意大利自然也能成爲優先考慮的建廠地之一。

基于這樣的背景，意大利想要找補，當然需要對中國釋放一些友好信號。總統和總理親自出馬，或許就是他們想到的最直接有效的方式。

但問題是，中意經貿合作面臨困境，責任並不在中方。所以，意大利除了尋求與中國積極對話溝通外，還應拿出更多實際行動。否則沒有人可以保證，當中國車企或者其他企業對意大利進行投資後，意大利不會又跟退出“一帶一路”一樣出爾反爾。

何況，在關于中國車企投資意大利這一問題上，至少目前來看，意大利方面的誠意是不足的。一來，如果不是斯泰蘭蒂斯集團有可能撤走生産線，意大利或許壓根就不會想到與中國車企加強合作。二來，意大利副總理塔亞尼日前還提出無理要求，聲稱只有在確保所謂“對等性”的情況下，意大利才會同意中國車企投資。而此番表態翻譯過來大概就跟意大利此前宣布退出“一帶一路”的說辭一樣，那就是只要達不到意大利想要獲得好處，他們隨時都可能叫停。

總之，今年是中意兩國建立全面戰略夥伴關系的20周年。如果意方願意與中方重回正軌，我們並不排斥借此契機讓兩國關系更進一步。但倘若意大利只是想從中國撈好處，我們也只有選擇其他志同道合的合作夥伴了。