文|小彭的燦爛筆記

編輯|小彭的燦爛筆記

本文陳述內容參考的官方信息來源，均贅述在文章末尾。

在當下的社會環境中，各國爲了能“削減”自己對傳統能源的依賴性，在不斷的研發新的能源，就比如說，我們國家已經做出成績的電動汽車。

因爲我們國家的人口基數比較大，所以在能源消耗上面就比較大，而傳統汽車的動力是石油，但石油本身不是一個再生能源，用完了以後，就沒有了，爲了能走可持續發展的道路，我們選擇了電能。

于是新能源電動汽車就出現了，不僅如此，我們國家還將電動汽車出口給了很多國家，在國際社會中非常受歡迎，但是看著我們發展的如此之好，甚至已經隱隱超越了美國。

美國定然是不能坐視不管的，所以他們做出了針對我們的事情，比如說增加我們電動汽車的關稅，當然，類似的事情並不是沒有發生過，畢竟在上個月耶倫訪問的時候，他們就已經提出了增加關稅這件事。

那麽，美國增加關稅這件事的背後原因，是什麽呢？

我們國家有一個神奇的地方，就是擁有化無爲有的能力，最開始的時候，電動汽車比較出名的企業是美國的特斯拉，因爲他們在研究這個領域上的經驗比較充足。

而我們國家也引入了不少的特斯拉汽車，這一點相信大家都明白，出門在外的時候，也經常可以看到這個品牌的汽車，可總是進口別人的，會讓我們沒有安全感。

所以我們國家的車企也開始研發電動汽車，而經過長時間的努力，我們在這個領域上成爲了非常厲害的存在，即便是在國際社會中，也絲毫不遜色于特斯拉。

有預測表示，我們國家今年的時候，會繼續在這個領域上保持一個穩定的發展趨勢，當然，這並不是空穴來風，而是有明確數據顯示的

去年的時候，我們國家在汽車産銷上面分別完成了3016.1萬以及3009.4萬輛的成就，同比增長了11.6%和12%，産銷量在國際社會中連續霸榜全球第一的位置。

中國經濟網的報道

其中新能源汽車的産銷分別是958.7萬以及949.5萬輛，同比分別增長了35.8%和37.9%，在市場上的占比份額更是達到了31.6%，這個數量還是很高的。

今年開始的時候，從一月份到上個月，汽車的産銷更是達到了240.6萬輛以及235.9萬輛，光是上個月，銷售的新能源電車就達到了87萬輛以及85萬輛。

中新經緯的報道

從這些數據上面，我們就可以看到，群衆對于電車的追捧力度還是很大的，也有專家表示，在今年的時候，我們國家的汽車總銷量可以超過3100萬輛，其中電動汽車的占比將達到1150萬輛。

這裏我們也清楚的明白一件事，那就是我們國家的新能源汽車處于一個高速發展的時代，其實，不光是我們國家，其他國家對于新能源汽車這個市場的興趣也相對比較高。

就比如說豐田，他們也在進軍新能源電動汽車，或許對于其他國家來說，他們都沒有想到，我們國家可以在這麽短的時間裏，就發展的這麽快，甚至有了領軍人的感覺。

如此強大的競爭力，讓一些本身就看我們不順眼的國家變的警惕了起來，在他們看來，我們國家在這個領域上地方發展時間並不算太長，所以在生産經驗上面定然是不如他們的。

但是，這樣的預想也落空了，因爲我們國家擁有一個足夠強大且完整的産業鏈，盡管我們涉足的時間不長，但足夠我們建立一個完整的産業鏈，並滿足我們自己的需求。

也正是因爲我們擁有了一個優秀的産業鏈，我們在短時間裏面才能實現從無到有的目標，因爲我們在發展的時間確實比較短，所以需要在其他領域中更加努力。

當然，我們能達成這樣的成就，將新能源電動汽車變成我們在國際社會中的一個名片，離不開科研人員的努力，沒有他們，我們也沒辦法發展的這麽快速。

可我們高興了，就有國家不高興了，美國就是其中之一，那麽，他們又做了什麽呢？

實際上，從去年開始，美國的經濟就已經出現問題了，當地的銀行出現倒閉的狀態，美債的增長也是直線上升，這也導致當地出現了很多問題。

在這樣的背景之下，美國不得不開始自救，不然的話，很有可能會讓本來就糟糕的狀態變得更加糟糕，而他們所謂的自救，實際上就是損壞別人的利益爲前提。

比如說他美國開始對日本和越南進行收割，對我們國家展開一系列的措施，而這樣做的結果，就是讓兩國之間的關系，出現持續下滑的狀態，這種情況對于任何一方的長遠發展，其實都不算是一件好事。

在本月10日的時候，當地媒體還做出了一份報道，表示當地政府正在研究對我國新能源電車等行業增加四倍關稅，不僅如此，增長的幅度也達到了百分百。

盡管現在還沒有確切的消息來證明數據是一定正確的，但是增長幅度對于當地人來說，還是很令人擔心的。

畢竟過高的關稅，不僅對本國的企業會帶來傷害，還有可能會讓我們國家對這件事進行反擊，風險相對來說還是比較大的。

可即便如此，耶倫卻還在不斷炒作關于我們國家産能過剩的事情，還大言不慚的表示希望我們國家不會進行回應，不得不說，她確實將自己看的太重了，有點分不清主動權掌握在誰手裏了。

而原本美國對我們國家電車的關稅就是百分之二十五，這還是當時特朗普在任期間加的，後面拜登開始執政以後，也開始延續這一政策，甚至到了現在，要增加百分百的關稅。

對此，我們國家定然是不能坐視不管的，畢竟我們在發展道路上一直都是合理合法的，不應該遭受這樣的對待，那麽，我們國家又是如何做的呢？

從報道中，我們也可以看到，美國不光是要增加對新能源電車的關稅，還要增加醫療設施的關稅，對于這樣的情況，我們國家也做出了一定的回應。

首先，我們表示了美國確實擁有上調關稅的自由，但是在國際之間的貿易合作開面，是需要存在一個合適的尺寸的，畢竟凡事都要一個度，超過了這個度，就不好說了。

我們國家本身也不介意其他國家嚴格來把控，畢竟我們的産品本身就擁有嚴格的運營標准，酒香不怕巷子深，可美國顯然是雞蛋裏面挑骨頭，是沒事找事的行爲。

對此，我們國家也希望其他國家在和我們進行合作，建立聯系的時候，可以放心一些，多相信我們一些，再說了，就我們國家電動汽車的受歡迎程度，我們可以清晰的得知質量很好。

美國的做法顯然是過度貿易保護了，因爲在市場運行的過程中，需要制度，更需要具備多種元素的投入，多元化且具備層次感的貿易關系，才是健康、正常的，是市場需要的。

而系能源電動汽車的發展前景本身就很好，這本來是一件應該支持的事情，畢竟經濟上的發展對群衆是有利的，我們國家在這個領域上發展的好了，對于環保方面的貢獻也就更大了。

不僅如此，我們生産的汽車能在國際社會中爆火，是因爲成本相對于國外的企業來說，是比較低的，在定價上面也不會特別的高，相當于是物美價廉了。

而美國自己生産的車輛價格比較高，性能卻和我們的産品相差不多，也就特斯拉比較受歡迎，所以爲了能更好的保護自己本土的企業，美國就開始對我們進行了調查。

當然，雖然我們一直想要將新能源電車出口給美國，但是美國不斷的進行阻攔，這件事一直沒有被提上日程，很少有企業會將汽車銷往美國，所以別看這件事表面上挺嚴重的。

但實際上對我們國家的影響基本上等同有沒有，畢竟我們國家在電車出口上面，本來就不多，而且，我們還做出了反擊，報道顯示，我們國家或支持特斯拉測試無人駕駛，但是沒有完全批准它們FSD在我們國家全面落地。

簡單來說，就是我們可以不去依賴美國，但是特斯拉需要依靠我們國家發展，若是我們不允許特斯拉在我們國內放開手腳發展，先前馬斯克的努力也就白費了。

對于這件事，我們也由衷的希望美國可以清楚一件事，那就是制裁這種東西，本身就是一把雙刃劍，利用好了，對自己帶來更多利益，利用不好，也會成爲刺向自己的尖刀。

發展並不是對別人施加壓力，讓別人不發展，從而保證自己的發展，而是大家攜手一起進步，相互幫助，這樣才能更好的進步。

最後，我們也希望我們國家在各個領域上，都能發展的越來越好，在國際社會中的地位和影響力也越來越高。

對此，您有什麽樣的看法？歡迎評論區留言！

參考資料：

環球時報在2024年4月26日關于《中國電動汽車産業發展迎來戰略轉折》的報告

環球網在2024年5月9日關于《雷蒙多聲稱美國可采取“極端措施”禁止中國聯網汽車進入美國，中方此前已表態》的報道

環球時報在2024年5月13日關于《美媒：關稅和怯懦傷害美國車企》的報道

澎湃新聞在2024年3月7日關于《反補貼調查之後，西方對中國電動車揮舞起“關稅大棒”》的報道

北京日報客戶端在2024年5月10日關于《美國將于下周公布對華加征關稅的決定?外交部:錯上加錯》的報道

環球網在2024年5月8日關于《媒體：中國或支持特斯拉測試“無人駕駛出租”，但暫未完全批准其FSD在華全面落地》的報道