阿隆索表示，他對于澳洲站中因涉及拉塞爾的撞車事故，最終被處以加時20秒的懲罰感到非常失望，因爲自己采取的防守方式並不危險。

在阿爾伯特公園賽道58圈比賽的尾聲，阿隆索與拉塞爾爲爭第六名而近身肉搏。西班牙老將聲稱自己在倒數第二圈，爲了能夠在接下來的直線路段保有更高的速度，而試圖在第6彎前提早刹車，因爲他擔心自己在DRS區域會變得非常脆弱。

而拉塞爾對于他的操作反應不及，並因爲阿斯頓馬丁賽車後方的亂流而失控最後撞車，這引起了幹事的注意並展開調查。在審閱證據並聽取阿隆索的解釋之後，幹事認定他以"有潛在危險"的方式進行防守，祭出Drive-Through作爲懲罰，這在賽後會轉換成加時20秒。

此一懲罰使得第六位沖過方格旗的阿隆索，名次下滑到了第八，因此受惠的車手除了他晉升第六的隊友斯特羅爾之外，還有上到第七的角田裕毅。

幹事們表示，根據遙測數據，阿隆索比先前提早100m松油門並輕踩刹車，此一舉動"並不尋常"，超過其優化出彎速度之理由的合理範圍。

阿隆索對于此一判罰感到非常失望，因爲他認爲自己的駕駛方式根本就不危險，兩屆世界冠軍說：「George追上來得很快，我知道他就要來了。」

「然後他在DRS範圍內追了我五到六圈，所以我一直在用跑排位賽的方式前進以保持領先。後來我想最大限度地提高出第6彎的速度來防守他，這是任何一位車手都會做的事，我並不認爲這很危險。」

「幹事對這種激烈但公平的較量判罰讓我感到失望，不過我很高興George沒事，看到他的賽車翻在賽道中央並不好受。」

後來阿隆索還在社群媒體中再次強調自己的觀點，他說：「比賽結束時，這個有關我們該如何進彎或該如何操控賽車的懲罰，是讓我有點感到驚訝的。」

「在那樣的速度下，我們不想做錯任何事。我相信要是那個彎的緩沖區不是碎石，或在世界上其他任何彎道，我們都不會被調查。」

「在F1我擁有超過20年的經驗，像2005、2006年伊莫拉，2023年巴西這樣史詩級對決中，改走其他賽車線，爲了出彎速度而犧牲入彎速度絕對是賽車藝術的一部分。」

「爲了省油、保護輪胎和避免刹車溫度太高，我們從未在每一圈或每個彎道以100%的速度行駛，所以要爲沒有每一圈都跑得差不多而付出代價，是有點讓人感到驚訝的。」