文 | 豆萊說
編輯 | 豆萊說
序
現在世界上的國家的科技水平都在進步，發生各種災難的頻率已經逐漸的減少了很多，雖然現在發生的越來越少了，但是有一些災難的發生仍舊深深烙印在人們的心中。
尤其是在災難中受害的人的家屬，他們沒有做任何事情就失去了自己的親人，我們在慶幸如今生活平穩的同時也要時刻緬懷當初因爲這些災害而去世的人。
在海難中，除了因電影史而被銘記的泰坦尼克號外，還有一次堪稱史上最慘的海難，4000余人在沸騰的海水中掙紮，活生生被煮成“肉湯”同時慘死，僅僅有26名成員幸存下來。
當時究竟發生了什麽？是什麽原因造成了這場海難？
被記住的泰坦尼克號提到海難，更多的人會想到泰坦尼克號的事故，當時泰坦尼克號是號稱永遠不沉沒的，但即使有了這個稱號，也沒能敵過世事的無常。
在1912年的4月14日晚上就出現了泰坦尼克號撞上冰山的事件，從它撞上冰山到徹底沉沒的整個過程持續了將近三個小時，導致了一千五百多人遇難。
泰坦尼克號的沉沒就是因爲當時的科學技術不夠發達，不能探測到冰山，及時規避危險，在航行的過程中，只能依靠人力來進行辨別，這就導致了會有很多的突發情況發生。
當時泰坦尼克號的整體構造也有問題，它采用的材料也不夠具備韌性，所以在泰坦尼克號撞上冰山之後就發生了船體斷裂的情況。
泰坦尼克號遇難的事件被拍成了電影，更是讓很多的人都注意到了這個事件。
電影中拍攝出了乘坐泰坦尼克號的傑克和露絲在乘船的時候抛棄了兩人之間的階級差距而相愛，在遊輪撞上冰山的時候傑克將能夠活下來的機會給了露絲。
電影將泰坦尼克號中的遇害者在當時事故發生的時候的故事展現給大家，而且准確參考了真實的事故。
把泰坦尼克號將乘客分爲階級來劃分對待也拍攝了出來，這也讓觀衆們能更加切身感受到當時事件發生的背景和過程。
在泰坦尼克號沉沒的事件中，讓人們深刻的感受到了做任何事情都要考慮全面，而且在大自然面前。
人往往是最渺小的，但是在泰坦尼克號事件的背後還有著很多的海難事故的發生，也讓人們有了不一樣的感悟。
同樣悲慘的多納·帕茲號多納·帕茲號海難事件和泰坦尼克號事件不同的是，它並不是因爲大自然的力量而發生的事故，而是因爲和另一個油輪相撞發生的，而且還有一定的自身原因。
多納·帕茲號事件是在1987年的菲律賓地區發生的，當時消息一出，讓很多人都感到震驚，因爲它實在是太過于殘忍了，雖然人們是在海上遇害的，但死亡原因卻大多都是因爲火。
多納·帕茲號和維克托號發生了碰撞，死亡的人數超過了四千人，這樣的數字也讓很多人感到震驚，只是兩艘普通的船上怎麽會有那麽多的人呢？
在兩艘船發生了碰撞之後，整個船艙都充滿了火光，這也讓船上的人們都驚慌失措，如果另一艘船只是普通的遊輪的話，事情還不會發生到那麽可怕的程度。
可是對面的船偏偏是一艘裝著八千多桶油的油輪，這也讓本來就不幸的事情變得更加糟糕。
在兩艘船撞上之後，維克托號上的很多油桶都滾向了多納帕茲號的船艙中。
不僅如此，這些油桶因爲撞擊而泄露到了海面上，油直接圍繞著兩艘船散開。
因爲火勢燒到了船艙中，所以人們開始往甲板上跑，但甲板只有那麽大，剩下的人就直接在外圈等待著死神的降臨，這個時候，有些想將生命掌握在自己手裏的乘客決定向海面上跳，其他的乘客看見有人這樣做就跟著效仿。
但是當時的油已經在海面上泄露了很多了，火和油産生了反應，海上的溫度逐漸的升高，這也讓很多跳進海裏的乘客被活活燙死，也有幸運的乘客一直往外遊，但更多的因爲體力不支和無法承受海上的溫度而殒命。
天不亡人，當時正好有另一艘船在海上航行，他們發現了這場事故就立馬駛過來，成功的營救了一些人，即使是遇到了“救星”,但是幸存的人也不到三十人，經過治療之後，這些幸存的人接受了采訪。
在采訪中，他們透露了當時的一些情況，在剛跳進海裏的時候還能夠聽到看到有人在高聲的呼喊，努力的存活，但是過了一段時間之後，呼喊的生音就越來越少，這也讓當時的他們感受到了死亡的來臨並且爲不幸離世的人感到心碎。
而且在當時他們努力和死神比賽的時候，親眼見到了很多女性和孩子以及老人們的屍體，他們在最初因爲心中的恐懼是不願意跳下海的，所以也就沒能抓住生存的機會。
他們接受采訪的時候，也並不是健康的狀態，很多人的身上都有著嚴重的燒傷，但他們並沒有感到不幸，因爲他們至少還活了下來，依舊能夠看到太陽的升起。
事故發生之後不及時的營救在多納·帕茲號和維克托號發生碰撞之後並沒有得到及時的救援，讓人們感到寒心的是事故已經發生了八個小時之後，菲律賓的總部才收到事故發生的消息。
他們在得知了消息之後，也並沒有立即派出船只和直升機進行救援，在大概又過了八個小時之後，救援的設備才到達當時事故發生的地帶。
這讓很多人感到不理解，難道發生了這麽重大的事故不應該立馬派出工具設備和人員進行搜救嗎？要等到人們全都遇害之後才開始營救嗎？
當時的搜救用了十幾個小時，但都沒有任何的收獲，除了最開始幸存的那些人，其他的人全都已經遇害了，不僅沒有幸存的人了，連兩艘船的殘骸都找不到了，也不能確定發生碰撞的具體地點。
因爲當時的技術並不先進，搜救的人員無法潛入到深海地帶進行探測和打撈，只能在較淺的海域上進行搜索，這讓遇害者的家屬深受打擊，不僅不能讓人活下來，連屍體都不能找到。
後來在事故發生的海岸附近，發現了很多的屍體，但這些屍體有很多都是不忍直視的，不是屍體有殘缺了就是被泡的浮腫，還有的屍體上還有被魚類撕咬過的痕迹，在發現之後，附近的村民向上面通報也沒得到結果，好心的他們只能自行將屍體掩埋。
在這樣不幸的事故發生之後，當地的機關沒有采取及時的措施讓遇難的人們得到救援讓很多人感到氣憤，但也有善良的人們爲遇難的人們做出了一些事情，比如掩埋屍體的村民，還有很多人自發的爲他們進行祈禱。
這樣的行爲讓人民大衆在氣憤的同時感受到了人性的美好，雖然這件事情和他們關系不大，但他們依舊保持著善良。
事故的不幸應該向誰究責隨著這件事故發生，多納·帕茲號的船主向維克托號發起了訴訟，同時也有很多人都在發表著自己的看法。
有的人認爲應該是油輪維克托的責任，有的人則認爲多納·帕茲號自身也有問題，經過一系列的調查才發現事故雙方都有著一定的責任。
多納·帕茲號的船主認爲維克托號當時在撞向多納·帕茲號的時候，並沒有開著燈，而且當時的海上情況也不適合它進行航行，但其實多納·帕茲號也有責任。
多納·帕茲號的前身是日本的姬宇丸號，當時的姬宇丸號在日本已經使用了十幾年了，本來是應該被淘汰的，但是卻被低價買下來了，並且通過了一定的改造裝修成了後來的模樣。
本來就具有一定風險的多納·帕茲號在這次出駛之前，居然出現了超載的情況，這也是讓很多人疑惑的地方。
原來在當時報道的時候，發現只是超載了六十九個人，但這並不足以成爲它超載沉沒的理由，經過後期的調查才發現還有很多人沒有經過購票登記就先上了船再進行補票，而且因爲兒童的身高不足一米二就不將他們算入人數當中。
也正是因爲多納·帕茲號存在著私自放人上船的情況才讓這場海難的受害人出現了這麽多。
但這樣的情況在當時的環境下是經常出現的，一些在關注這件事情的人們也表示不理解，爲什麽很多船都有超載的情況，只有多納·帕茲號出現了相撞事件呢？
經過機關的各種調查和對幸存者的采訪發現了多納·帕茲號在發生碰撞之前，所有的船員都擅離職守，偷偷開派對，將船只的行駛權交在了一個還在進行學習的學徒手上。
在發生碰撞之後，船員也沒有及時向總部發出救援的信號，這是因爲多納·帕茲號的通訊設備是壞的，這種事情都是應該在船發出之前就進行檢查的，只能說多納·帕茲號的船員都不盡責。
對于維克托號來說，它也有非常不專業的地方，維克托號上面的船員雖然不像多納·帕茲號的船員那樣不負責任，但維克托號的船員也是沒有執照的，而且它沒有進行每年的檢查就航海出行了，這也是導致這件事故發生的重要原因。
結語：這場讓很多人感到悲哀的不僅是受害者的人數之多，更多的是每個人對自己職位和生命的不負責任。
雖然像泰坦尼克號那種是自然帶給我們的災害是無法避免的，但是像多納·帕茲號的這種情況是能夠避免發生的，我們還是要將自己的生命安全放在第一位。
