3月28日，小米汽車召開發布會。

這一場發布會，吸引了圈裏圈外無數人的眼球。

現場……

雷軍把蔚來汽車董事長兼CEO李斌、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、理想汽車董事長兼CEO李想、長城汽車董事長魏建軍、北汽新任董事長張建勇等一衆車企高管也請來了。

可謂排面拉滿！

此外在某些汽車平台上，小米汽車的熱度遙遙領先其他品牌的汽車，而排在第二名的是問界M9，熱度值僅有小米的五分之一。

說回小米SU7。

共三個版本，其中標准版售價21.59萬元，SU7 Pro售價24.59萬元，SU7 Max29.9萬元。

標准版、 MAX版本四月底開始交付，五月底PRO版本開始交付，此外還有5000台創始版。

小米SU7一共有4大色系，9種顔色。

跑車色系：海灣藍 、 熔岩橙；

時尚色系：雅灰、流星藍、霞光紫；

豪華色系：橄榄綠、寒武岩灰；

經典色系：珍珠白、鑽石黑。

內飾配色方面，一共是四種顔色。

銀河灰、暮光紅、迷霧紫、曜石黑。

具體的參數配置，大家可以去官網看一下，更詳盡，這裏簡單貼一些發布會的截圖。

此外，除了基本的海灣藍、雅灰、橄榄綠，其余六種顔色的選配要加7000元。

回到正題。

小編認爲，大概率會。

一、價格上並沒有太離譜。

某汽車平台，針對小米SU7搞了一個歡迎會。

將小米SU7與八款車進行了對比。

其中包括極氪001、極氪007、漢Ev、特斯拉Model 3、寶馬i3、小鵬P7、阿維塔12、吉利銀河 E8……

值得一提小米SU7標准版的續航已經改了，提升至700公裏。

咱們主要說一下價格對比。

小米SU7標准版（21.59萬元）對標極氪001（26.90萬元）、極氪007（20.99萬元）……

漢Ev（21.98萬元）……

小鵬P7i. 550pro（22.39萬）……

銀河E8（21.88萬元）、寶馬I3（38.39萬元）……

小米SU7 MAX（29.99萬元） 對標 阿維塔12 700三激光後驅奢想版（30.08萬）……

特斯拉Model 3長續航全輪驅動版（28.59萬）……

綜合下來看，除了極氪001以及寶馬i3價格方面有些差距，其余車輛與小米SU7不管是標准版，還是Pro，再或者MAX版本，相差並不算大。

而這些對比的競品車輛中，又以特斯拉Model 3銷量最高。

也就是說小米SU7只要在銷量上超越特斯拉Model 3，那麽就會脫穎而出。

那麽它會不會超越Model 3呢？

二、無可比擬的粉絲基礎、粘性和龐大的生態體系、渠道……

目前在中國市場存在三個“異類”企業。

一個是小米，一個是華爲，另外一個是特斯拉+比亞迪。

相較于前兩者，特斯拉、比亞迪並不是說沒有用戶基礎，只能說它們的用戶基礎相較于華爲、小米的粘性還差了一些。

咱們簡單預測一件事，明天一早，甚至今晚剛到預定時間5000輛創始版就能大定出去。

沒辦法，這也沒什麽道理可講。

再說銷售渠道。

2023年底，小米公布了自己的渠道規劃，隨後曬出首批14家經銷商的名單，這14家首批合作夥伴均爲國內百強汽車經銷商集團。

1月2日，小米汽車官方宣布，開放城市招募計劃，即在蘇州、重慶、甯波、南京等17個城市開啓招募小米汽車銷售服務一體店（2S），招募對象是百強汽車經銷商集團或區域強商合作夥伴。

到如今小米已經完成了第一批29個城市的60家門店……第二批、第三批正在建設中。就這個資源、速度，確實讓一些造車新勢力不得不眼紅一下。

簡單來說，“蔚小理”忙活幾年的事，忙活核心商圈建設門店，忙活品牌影響力……這些事，小米汽車自宣布造車開始，就已經注定能順其自然的完成，且快速布局、占領市場的成本一定會比新勢力們低很多。

三、有錢。

發布會第一件事，雷軍就向外界“炫富”了。

前幾天，有位博主給出一個關于《國産新能源汽車品牌核心財務指標》。

數據中顯示，現金儲備最多的就是小米。

2024年，比亞迪等一衆廠商們簡單粗暴的“降價策略”已經明牌了。

接下來要想活下去，首先汽車要有降價的空間，如果沒有，那就砸錢。

很顯然，小米有錢。

當然小米汽車除了以外優勢以外，它也存在不少劣勢。

一、市場壓力。

據乘聯會公布數據顯示，今年2月，國內純電轎車銷量約12.94萬輛，同比下滑26.1%，環比下滑43.3%。

二、賽道過于擁擠。

上面提到了，小米SU7要面臨的競品有很多。

雖然小米SU7在價格上並不具備劣勢，但小米畢竟是後來者。

競品都具備先發優勢，同時也有規模效應，隨之而來的就是成本壓力小、降價空間大等優勢。

三、成本劣勢。

這件事，雷軍直接、間接提過很多次了。

小米汽車初期的出貨量肯定不能跟比亞迪、吉利、特斯拉，甚至也比不了“蔚小理”、問界……

那麽轉化到造車上，就會存在成本高于其他車企，這也是它的劣勢。

雷軍說，“百年賽道無捷徑，我從第一天宣布造車開始就知道，我們只有一條路，就是從底層核心技術做起，10倍投入，認認真真地造一輛好車，並且還要有耐心。”

接下來，小米汽車依然有很長的路要走。

而這一次的發布會，就小編個人認爲，它是成功的。

至少雷軍再次讓很多人認可了一件事……

小米SU7是一輛堪比“25萬”，甚至“30萬”的車，而小米卻只賣21.59萬……

接下來，小米SU7要面對的則是4月份重新上市的智界S7……

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