對我們大多數的中國老百姓來說，“城管”應該是不陌生的。對有些人來說，或許這還是他生活中每天不可缺少的一個部分。對有的人來說，或許沒有直接的接觸，但也總該看到過的吧。

而且，大家也都深深地知道“城管”的威力。比如說，經常有人說，收複黃岩島，派幾個“城管”去不就成了麽，不是小菜一碟麽？別說收複黃岩島了，就算是收複台灣島，對“城管”來說，也不是難事啊。

雖然說這只是一個假設，但是，居然會有那麽多那麽多的中國老百姓，會覺得這樣的假設的結果成立，大概率就是這樣假設中的結果。也可見，“城管”在老百姓的心目中，有多麽厲害，他們有多麽崇高的地位。

電瓶車是普及率很高的了，在上海的話，新聞裏說目前有1200萬輛。當下，上海開始整治電瓶車亂象，各種的規章制度和條條框框，禁止違規改裝和充電，禁止電瓶車入電梯，要集中停放和充電，反響最大的就是“車速不得高于每小時25公裏，電池不得高于48伏”，很多的電瓶車用戶直呼受不了，接受不了，他們做不到。可是呢，新修訂的《上海市非機動車安全管理條例》6月1日施行，也明確了有相應的處罰措施。

這項工作，做起來真的太難了。這個條例要執行，真的是太難了。

不知道是哪位高人，想到了所向披靡，無所不能的“城管”。

于是，“城管”來了。

上海電視台的新聞裏說，6月1日施行管理條例後，在管理和監督上，將采用“消防加城管的雙聯動模式”。這是一個新生事物，上海的首創，具體如何，包括如何組成、如何分工、如何操作、如何處罰，大家都不知道。因爲是新生事物。之前，有誰聽說過“消防加城管雙聯動”的？我也算是經常看看新聞，關心上海社會發展的人，至少我之前沒有看到過。

我們這裏的“城管”，好像都是外來人員，本地人當然也有的，但是沖在第一線的大多數，還都是外來人員。據說，像中介一樣，也是外包的。至于到底是直接招聘還是外包給中介公司，我也不知道。

再難的管理工作，再難的條例施行，有了“城管”的參與，還會是難事麽？

就是不知道，今後的工作之中，是會念及手足之情同胞之情，手下留情，來個“老鄉見老鄉，兩眼淚汪汪”。還是看在薪水的份上，鐵面無私，來個“老鄉老鄉，背後一槍”。

按照上海以往的經驗，老鄉管理老鄉，效果還是很好的。

要是真的拿出收複黃岩島，收複台灣島的勢頭投入到電瓶車整治工作之中，別說區區1200萬輛電瓶車了，就算12億輛，也會輕而易舉給收拾得，不，治理得服服帖帖的。

6月1日，就快要到了。