2024年5月17日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司攜手中國船舶工業貿易有限公司與塞浦路斯Lemissoler Navigation公司在廣州成功簽訂4+4艘甲醇雙燃料65000載重噸散貨船項目建造合同。

<Lemissoler公司董事長Philippos Philis（中）、中船貿易公司副總經理林峰（左）、黃埔文沖公司副總經理韓建兵（右）分別代表三方簽約。>

這是國內首批甲醇雙燃料65000載重噸散貨船項目。該項目的承接，標志著黃埔文沖進入甲醇雙燃料散貨船建造新領域，進一步鞏固了在綠色船型建造的國際領先地位，擴大了在散貨船領域的市場份額。

該船由上海船舶研究設計院設計，總長199.9米，型寬32.26米，型深19米，配置2*1200立方米甲醇燃料艙，雙燃料主機自由端驅動新型軸帶發電機。該發電機不同于傳統的抱軸式軸發和齒輪箱PTO驅動軸發，具有機艙空間利用更合理、能源利用效率更高等技術優勢。

當前，全球航運業大力推進綠色替代燃料，以實現2050年淨零排放的目標。與此同時，隨著歐盟排放交易計劃（EU ETS）和歐盟海運燃料法案（FuelEU）落實，選擇綠色甲醇作爲燃料的船舶更具有潛力降低碳排放的相關成本，能夠進一步提升運營競爭力。

黃埔文沖笃行綠色高質量發展使命，聚焦綠色環保船型，通過持續探索，向綠色轉型全面提速。近年來，公司成功交付1400箱雙燃料箱船、油電混動公務船、9500方多用途氣體運輸船等多型綠色船舶，爲全球船東提供脫硫塔安裝服務，踐行綠色發展，並將甲醇雙燃料船舶作爲重要經營方向。

甲醇與LNG相比，具有明顯的價格優勢，碳排放系數僅1.375（LNG爲2.75），改裝也較LNG船簡單（甲醇常溫下爲液體）。此外，甲醇的生産、儲存技術也更加成熟穩定，進一步增加其作爲船舶燃料的吸引力。

該批船交付後，將成爲發展航運業綠色、可持續發展的重要的一環，也將爲黃埔文沖未來在全球甲醇動力船舶領域搶占市場、擴大散貨船領域市場份額奠定堅實的基礎。