作者：龔進輝

3月底小米SU7上市前後，小米汽車迎來潑天的流量，成爲微博熱搜常客，以至于誰都想沾點光（蹭熱度）。但如果操作不當，可能接不住小米汽車潑天的流量，反倒遭致潑天的罵聲。

這不，在昨晚智己L6發布會上，智己全程對標小米SU7 Max，但把後者電機關鍵參數標錯了。這下“好了”，此舉不僅遭致網友反感，也迎來小米官方的嚴正聲討，連發三條微博譴責智己，要求其公開道歉。

第一條微博，小米稱智己此舉和上汽集團聲譽無法匹配，自己作爲同行也無法理解，敦促智己即公開澄清，並向被其誤導的公衆正式道歉。隨後，智己聯席CEO劉濤澄清小米SU7跟智己L6一樣，都是前後電機都使用SiC碳化硅模塊，並向小米汽車和大家致歉。

不過，他所謂的道歉並未得到小米官方的認可，于是發了第二條微博，“我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公衆正式道歉！”遺憾的是，小米並未在第一時間等來智己的正式道歉，于是發出最後通牒：

“如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會采取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。”或許是眼看小米來真的，亦或是深知自己理虧，智己只能公開道歉，稱“由于內審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！”

話說，小米終于等來智己的正式道歉，後續會不會通過起訴智己來維護自身正當權益，仍有待進一步觀察。在我看來，雖然最終智己迫于壓力道歉了，但明顯缺乏誠意，原因很簡單，智己把責任推給內容審核不嚴，和常見的遇事甩鍋給實習生或臨時工如出一轍，很難讓人信服。到底是無心之舉還是故意爲之，只有智己自己最清楚。

如果是故意爲之，那我只能說智己節操碎了一地，不禁讓人質疑它有刻意惡心甚至抹黑競爭對手的嫌疑。其實，無論是手機圈還是汽車圈，在新品發布會上對標友商是基本操作，不是不讓智己L6對標小米SU7 Max，但對標就好好對標，最起碼要確保信息准確無誤。只可惜，智己連友商配置關鍵參數都標錯，真是讓人失望不已，看得我尴尬癌都犯了。

俗話說得好，出來混遲早要還的，智己做錯事，就要立正挨打，這點不容狡辯。對此，OPPO前副總裁沈義人表示，“我沒有很喜歡SU7，但我也不並討厭這台車，雷總（雷軍）這連續創業的能力和毅力的確讓人佩服。然而智己這做法下作又無趣，毫無技術含量而言，沒提升自己反而又給品牌抹黑。”

顯然，智己L6對標小米SU7 Max這波操作，雖然獲得不少關注度，但也嘗到流量反噬的苦果，未免得不償失。事實上，這並非智己首次陷入輿論風波，回顧它並不長的發展曆程，曾多次被網友罵上熱搜，尤其是身爲一把手的劉濤經常給智己招黑。

2年前，他在駕駛智己L7時出現高速違停、變道不打燈、壓實線、超速等違章行爲，終于爲自己任性的行爲付出代價。除了違章風波之外，劉濤語不驚人死不休也飽受诟病。比如，他曾聲稱“花四五十萬買BBA的用戶，我覺得他們是很無奈的，說得過分一些叫很悲慘的”；他還不點名炮轟特斯拉信口雌黃、傲慢冷酷、草菅人命，事後刪除微博。

或許，有什麽樣的聯席CEO，就帶出什麽樣的團隊。如今，智己diss小米汽車翻車，也就並不讓人感到意外了。希望它不要再犯類似錯誤，學會從打心底裏尊敬友商，而不是說一套做一套，且行且珍惜！