我國的新能源汽車發展速度十分迅速，銷量增長非常快，雖然現在還沒有具體的數據，但是預計2022年全年，新能源汽車的銷量會超過600萬輛。在新能源汽車中，總體可以分爲混動車型和純電動車型，雖然都屬于新能源領域，但是混動汽車和純電動汽車的發展並不同，之間也存在較量。

根據乘聯會公布的新能源汽車數據，在11月份，純電動汽車單月銷量爲43.4萬台，增長44.4%，而PHEV混動車型的銷量達到14.3萬台，增長112%。在1-11月份的總銷量中，混動車型其實遠遠超過電動車型，整體增幅達到167%。混動車型增長速度快其實有兩大原因，第一就是因爲混動車型的市場銷量基礎小，第二就是車企重點推出PHEV車型，純電動車型的布局較爲完善，而混動車型迎來了爆發式增長。

其實深究根本原因，就是因爲混動車型更能解決用戶痛點，說白了就是混動車型更符合人們所需。雖然國內市場對混動的定義範圍比較窄，指的是內燃機在電機的配合下，直接驅動車輛並且純電續航達到51km的産品。不過從技術角度來看，豐田的THS、本田的i-MMD都屬于混動車。所以混動車型的口碑一直比較好，影響力也比較大。

最早之前，豐田的普銳斯、雷克薩斯ES300h等混動車型其實一直就有不錯的口碑，優點也很明顯，就是油耗更低、更加平順。而現在的PHEV混動車型，比如比亞迪的DM-i、長城的DHT技術明顯更爲優秀。

混動車型的出現其實讓很多車企實現崛起，就一比亞迪爲例，就是從DMi推出之後，比亞迪開始爆發，直到現在DMi車型的銷量占比遠超EV車型。根本原因就是混動車型既能省油、效率更高，又沒有續航焦慮。

混動車型既能體會到電機帶來的更快的加速感、更強的智能化表現以及更加靜谧的駕乘感受，又沒有純電動汽車那樣的續航焦慮，所以它等于結合了燃油車和純電動汽車的雙重優勢。

對于用戶來說，這種優勢是非常具有吸引力的，更符合大部分人的生活所需。反觀純電動汽車，依然存在明顯的續航問題、充電慢問題甚至是安全問題。雖然近兩年純電動汽車的發展很快，但是根本原因就是車企和國家的大力推廣，而現在純電動的布局已經完善，接下來混動車型將會有更大的市場。我們也可以從車主的反饋中察覺出來，基本上買了純電動汽車的人都會遇到各種各樣的問題，甚至後悔。然而買了混動車型的人卻沒有太多抱怨，根本原因就是混動車型確實更適合現在的生活。對此大家是什麽看法呢？歡迎留言評論。