今年“五一”假期期間，旅客出行需求旺盛，多個熱門城市旅客客流量接連突破曆史紀錄，網友感歎“據說每個城市都來了1億人”。

交通運輸部數據顯示，“五一”假期期間（4月29日至5月3日），全國鐵路、公路、水路、民航預計發送旅客總量27019萬人次，日均發送5403.8萬人次，比2022年同期日均增長162.9%。

杭州西湖遊客量位居榜首

去哪兒發布的報告指出，2024年五一”假期首日出行的旅客預訂量創曆史新高，比2019年增長二成，近百個出境遊目的地的機票預訂量超過2019年。

多個熱門景區在“五一”假期前就已提前公告，某時段的門票已經售罄。4月29日，泰山景區在其微信公衆號提醒遊客：截至4月28日，“五一”假日前三天的泰山景區夜間門票均已售罄並暫停預約。

5月1日，甘肅省天水市麥積山景區發布公告稱當日門票已售罄；故宮博物院、南京博物院、中山陵景區、上海博物館東館、湖北省博物館、湖北美術館等截至5月5日的門票都已售罄。

從熱門城市客流量來看，今年“五一”假期杭州西湖遊客量居榜首。

據央視新聞報道，大數據統計顯示，4月29日零時至5月1日16時，全國景區遊客量排前十的景區分別爲：杭州西湖、南京夫子廟秦淮風光帶、南京鍾山風景區、北京頤和園、大理古城、西安大雁塔·大唐芙蓉園景區、濟南天下第一泉風景區、武漢東湖風景區、北京奧林匹克公園、北京天壇公園。

文旅部分析指出，“五一”假期，全國旅遊出遊人次超過2019年同期水平，出行距離和消費活躍度創下曆史新高，遊客出遊半徑和目的地遊憩半徑雙提升，300公裏以上的跨市、跨省遊熱度明顯走高。

5月3日晚，文旅部門戶網站發布《2023年“五一”假期文化和旅遊市場情況》表示，經文化和旅遊部數據中心測算，“五一”假期，全國國內旅遊出遊合計2.74億人次，同比增長70.83%，按可比口徑恢複至2019年同期的119.09%；實現國內旅遊收入1480.56億元，同比增長128.90%，按可比口徑恢複至2019年同期的100.66%。

韓國遊客愛上“中國遊”

值得一提的是，今年“五一”假期還有一個亮點，韓國同迎“五一”假期，韓國民衆出遊熱情高漲，中國成韓國民衆旅遊熱門目的地。

據人民網報道，今年五一國際勞動節恰逢周五，加上原本5月5日的韓國兒童節，這個五一韓國也即將迎來今年最長的黃金假期。據統計，預計黃金假期間，將會有超過3200萬名韓國民衆出行。

（韓國人在張家界旅遊）

根據韓國知名旅行社最新統計，5月份中國跟團遊的預訂量同比暴增608%，熱門目的地主要是張家界、芙蓉鎮等。

據悉，爲了應對張家界跟團遊需求激增，韓國旅行社近期推出了從地方機場出發前往張家界的旅行團，到今年9月的張家界跟團遊預訂率已經達到60%。除了張家界之外，韓國跟團遊客還喜歡去九寨溝，散客則是更愛去吉林長白山等地。

近期，“張家界擠滿韓國人”的話題頻上熱搜，網友表示，韓國甚至廣泛流傳一句標語——“孝敬父母，就送他們去張家界旅遊”。

（韓國綜藝《團結才能火》在張家界天門山錄制）

據媒體報道，張家界口岸已實現24小時落地簽審核，入境30分鍾便捷通關，大型酒店、餐飲店等都重建或增設了外卡收單POS機。甚至路邊的水果攤主，都能用幾句簡單的韓語交流。而景區內，中英日韓四語標牌隨處可見。

數據顯示，今年韓國1月前往中國的韓國民衆超過14萬人次，同比大增908%。而張家界1—2月接待入境遊客10.6萬人次，其中來自韓國的有4.58萬人次。

今年以來，韓國預訂張家界旅遊産品的60歲以下消費者占比爲66%，陪父母同遊的消費者群體快速增長，從“銀發遊”轉變爲“家庭遊”。

韓國民衆熱衷于前往張家界旅遊的原因，或是因爲韓國多山地，韓國人一直以來酷愛登山，同時張家界與韓國的距離合適，且擁有著在韓國見不到的地貌。

張家界市市長王洪斌曾提到，1999年起張家界就在開拓韓國市場，陸續與7個韓國城市開通直航。2001年，韓國觀光社社長張洪奎受邀來張家界，當時就被充滿視野的奇山異峰所震撼，回國後主動積極宣傳，將張家界推爲“旅行首選”。

高鐵票上調價格

值得注意的是，近期，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵線宣布，票價將于6月開啓漲價窗口。

據悉，此次提價是鐵路部門近年來對高鐵票價提價幅度最大的一次，距今最近的一次提價是2021年6月，京滬高鐵二等座最高票價由598元提升至662元，漲幅10.70%。

中國鐵路12306顯示，自2024年6月15日起，武廣鐵路客運專線有限責任公司對京廣高鐵武廣段上運行的時速300公裏及以上動車組列車公布票價進行漲幅，武廣高鐵全程票價漲幅在20%左右。5月2日武廣高鐵公布了上述信息。

武廣高鐵公布票價表顯示，武漢至廣州南二等座2024年6月15日起公布票價爲553元，而此前公布票價（現執行票價）爲463.5元，提高了89.50元，漲幅19.31%；票價表還顯示，武廣高鐵其余區段票價均有相同幅度的漲幅。

除武廣高鐵漲價外，滬杭鐵路客運專線股份有限公司、滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司、滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司、滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司、杭甬鐵路客運專線有限責任公司均在5月2日發布公告，從6月15日起，將其運營高鐵線路票價提升。

滬杭客專將上海虹橋至杭州東二等座現行73元票價提升至87元，漲幅19.18%；滬昆客專將其在浙江、江西和湖南境內的線路票價進行了漲幅，如杭州東至長沙南二等座現行405元票價提升至485元，漲幅19.75%，將杭州南至南昌西二等座現行257元票價提升至308元，漲幅19.84%；杭甬客專將杭州東至甯波二等座現行71元票價提升至85元，漲幅19.72%。

對于此次四條高鐵線路同時提價，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）負責人表示，通過創新客運産品，充分激發有潛能的客運消費是當前國鐵集團進一步提升高鐵運營品質的思路。“目的是通過靈活實施高鐵票價市場化機制，促進客流增長，全面提升客運服務質量。”

2023年國鐵集團完成旅客發送量36.8億人次，同比增長128.57%，高峰日發送旅客突破2000萬人次，全年和高峰日旅客發送量均創曆史新高。2024年鐵路客運量繼續高速增長。一季度全國鐵路發送旅客首次突破10億人次，達到10.14億人次，同比增長28.35%，其中3月發送旅客3.21億人次，同比增長14.64%。

在客運量大幅提升的利好下，2023年國鐵集團完成運輸總收入9641億元，同比增長39%，超過8175億元的既定目標1466億元。