撰文丨李岩
2024年可稱“低空經濟元年”。近期，多位省級黨政“一把手”就低空經濟調研、或開會部署。
5月25日，《西藏日報》頭版披露，5月23日，自治區黨委書記王君正前往拉薩市西藏航空應急救援基地，調研通用航空産業發展等情況。
他表示，要緊密結合西藏實際，培育新興産業，積極發展低空經濟，爲西藏經濟高質量發展注入新動力。
因地制宜、實用優先
調研中王君正指出，低空經濟具有服務領域廣、産業鏈條長、業態多元等特點，是前景廣闊的戰略性新興産業。要把握機遇、乘勢而上，理清發展方向，明確工作重點，積極探索創新，打造低空經濟等新增長引擎，努力爲西藏經濟高質量發展作出貢獻。
事關長治久安基礎
2023年12月召開的中央經濟工作會議強調，2024年要圍繞推動高質量發展，紮實做好經濟工作。
其中就提到，要打造生物制造、商業航天、低空經濟等若幹戰略性新興産業。同時，低空經濟首次寫入今年的政府工作報告：積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。
何爲低空經濟？
央視報道解釋稱，低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動爲牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空經濟廣泛體現在第一、二、三産業之中，涵蓋了農林作業、旅遊、搜救等領域。具體的航空器又包括了直升機、無人機、熱氣球等。
政知君注意到，作爲低空經濟重要組成部分，通用航空産業對西藏而言，不單是戰略性新興産業，還有另外的重要意涵。
王君正強調，要把國家支持西藏的各項舉措有效轉化爲推動長治久安和高質量發展的具體工作，以通用航空産業建設爲突破口，著力解決交通瓶頸制約問題，夯實長治久安和高質量發展基礎。加快新興産業培育，大力發展通用航空産業，以重點突破帶動整體發展。通用航空産業緣何被西藏看作打破交通瓶頸的突破口、夯實長治久安的基礎？
去年夏天，西藏自治區黨委副書記、自治區常務副主席陳永奇調研通用航空産業發展時指出，西藏自治區地廣人稀，陸地交通建設成本高、運輸時間長，發展通用航空産業十分必要且前景廣闊。有關部門和地市要提高政治站位，切實把思想和行動統一到自治區黨委、政府關于通用航空産業發展的決策部署上來。
上述背景下，2023年，《西藏自治區通用航空發展規劃（2021-2035年）》《西藏自治區支持通用航空産業發展的若幹政策（試行）》相繼公布。
《規劃》指出，西藏通用航空發展需求主要體現在應急救援和公共服務、 國防維穩、短途運輸、低空旅遊、農林牧作業需求等方面。由于區內多高山谷地，供固定翼機飛行的跑道型通用機場選址困難，因此通用飛機機型選擇遵循“直升機爲主、固定翼機爲輔” 和“國産機型優先”的原則。
《規劃》還明確了近期、中期、遠期目標——
近期目標（到2025年）：夯實發展基礎，大力推進通用機場及配套保障設施建設：西藏應急救援基地拉薩通用機場建成並投入使用，完成林芝米林、昌都邦達、阿裏昆莎、日喀則和平4個現有運輸機場通用航空功能改造和定日、隆子、普蘭3個新建運輸機場通用航空功能建設，力爭新建14個通用機場，按需建設200個左右停機坪（含第三方需求），重點打造以拉薩通用機場爲基地的應急救援網絡。中期目標（到2030年）：通用機場體系基本建成，通用航空發展提質增效。力爭新建26個通用機場，按需建設200個左右停機坪，層次分明、結構合理、功能完善、銜接緊密的通用機場網絡基本建成。遠期目標（到2035年）：通用航空實現跨越式發展。機場布局進一步完善，力爭新建18個以上通用機場，全區通用機場總數達59個，按需建設停機坪若幹，基本實現每個縣級行政單元均擁有1個以上通用機場，航空服務覆蓋全區95%以上的人口。近期多位省級“一把手”進行部署
說回低空經濟。隨
著去年底中央將低空經濟明確爲戰略性新興産業，有媒體將2024年稱爲“低空經濟元年”。今年來，作爲新質生産力的代表之一，低空經濟熱度越來越高，成爲各地爭先搶占的新賽道。
政知君注意到，近期，多位省級黨政“一把手”相繼進行調研或召開會議，就低空經濟工作進行部署。例如——
3月14日，浙江省省長王浩主持召開省政府專題會議，研究謀劃建設民航強省、發展低空經濟工作。隨後，5月23日，王浩又赴杭州專題調研低空經濟發展工作。早前，湖南省被明確爲我國首個全域低空空域管理改革試點省份。4月2日，湖南省低空空域協同運行管理委員會在長沙舉行第三次全體會議。省長毛偉明在會上強調，要切實把握低空經濟發展的重大機遇，充分釋放低空空域管理改革動能。5月22日，吉林省省長胡玉亭主持召開低空經濟專題會議。資料丨西藏日報 中國西藏網 新華社 央視 各省份黨報等【版權聲明】本文著作權歸政知新媒體獨家所有，未經授權，不得轉載。
