5月25日，韓國媒體《每日經濟》發表文章稱，隨著中國電動汽車市場的擴大，日本車企的地位正在迅速縮小。

據悉，日本三大汽車制造商4月在華新車銷量均出現兩位數下滑。

豐田僅銷售11.82萬輛，比去年同月減少27.3%。本田銷量爲7.3831萬輛，比去年同月下降22.2%，日産銷量爲5.4921萬輛，比去年同月下降10.4%。

有分析認爲，日本汽車之所以出現這樣的困境，是因爲電動汽車等環保汽車在中國市場的人氣越來越高。

去年中國環保汽車銷量達到940萬輛（內需市場830萬輛），同比增長35%。今年一季度，中國環保汽車銷量爲209萬輛，占新車銷量的31.1%。

此外，今年4月前兩周，中國乘用車市場銷售的51.6萬輛汽車中，環保汽車銷量達到26萬輛，超過了新車銷量的50%。

有分析認爲，推出電動汽車進展緩慢的日本汽車制造商的市場環境正在惡化。與中國汽車企業的價格競爭也在加劇。

中國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年3月，日本品牌在中國汽車市場的份額萎縮至13.8%。2020年這一數字爲24.1%。

以豐田爲例，去年在全球銷售了1120萬輛，銷量同比增長7.2%，唯獨中國市場銷量同比下降1.7%。

本田2020年在中國市場銷售162.7萬輛，達到頂峰後連續3年下滑，去年銷量爲123.42萬輛。今年銷量也在繼續下滑，1-4月累計銷量爲28.07萬輛，較去年同期已經下降10.9%。

日本汽車制造商的新環保汽車戰略也陸續出台。

豐田通過中國合資公司，在未來2-3年內將引入插電式混合動力汽車，並將不再使用現有的油電混合動力系統，而是采用DMI（超級混合動力技術）。

日産表示將在中國市場推出8款環保汽車，並計劃到2026年取代中國市場73%的日産品牌産品。