近期，南京高精船用設備有限公司（以下簡稱：高精船用）爲全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”和陪試船“津港輪37”配套的全回轉舵槳推進系統試航成功。該項目的研發依托國家重點研發計劃——中芬政府間科技合作項目開展，項目的成功試航全面實現了預期指標，打破了國外對舵槳智能推進系統的壟斷，體現了高精船用提供舵槳智能推進系統整體解決方案的能力，爲智能拖輪舵槳推進系統的國産化奠定了基礎。

“津港輪36”和 “津港輪37” 爲天津港“第二代津港智能拖輪”，該型船全長34.6米、船寬11.2米、型深5.22米、設計吃水3.92米、設計航速12.5節。該型船擁有行業最領先的自主伴航能力，融合感知功能，實現自主控向控距控速，兼具智能避碰專利級能力，航路優化、近距離防碰撞輔助安全航行；擁有最安全的船體結構與破艙穩性設計，最大艙室（機艙）進水也能安全返港；擁有最智能的AUTO-0無人機艙，靈敏感知設備數據，自主故障分析、風險預警、輔助決策，實現船與船、船與岸互聯互通；提供最精准的能效與排放管控，首創港區電子圍欄功能，收集船舶作業全流程數據，得出能效指數EEOI；擁有最實用的分體滑道駕控台，應用人體工程學，舉手投足間盡覽各類航行信息。

本項目柴油機單機額定功率/轉速1920Kw/750rpm，每船配備高精船用兩套NRP250全回轉舵槳智能推進系統，采用相互獨立的兩套電動泵系統，配置電機自動控制櫃，出現故障可以實現遠程故障判斷、故障電機泵的智能關停和備用機組的自動啓動，並配置了溫度、壓力、流量和振動等傳感器，同時提供了在線油液水分監測和在線磨粒監測。當油液內水分含量和金屬磨粒的分布及含量高于設定值或含量變化率突變時，系統發出相應異常水分和磨損預警。監測數據依托舵槳智能化控制及運維系統，實現舵槳推進系統的遠程監測與診斷。

該項目試航的圓滿成功，標志著高精船用在舵槳智能推進系統的核心技術上實現了突破，掌握了自主知識産權的關鍵核心技術。該項目的成功實施，彌補了我國高技術船舶和海工平台舵槳智能推進系統短板，打破國外舵槳智能推進系統的技術壁壘與市場壟斷，填補了國內空白，確保軍民高技術船舶和海工裝備産業鏈的安全可控，提高了我省乃至我國高端船舶和海洋裝備的核心競爭力，推動了我省船舶及海工裝備的數字化、智能化升級，爲建設海洋強國提供了有力支撐。