近日，英偉達在聖何塞會議中心舉辦了一年一度的 GTC 大會，展示了人工智能在各個領域的進展，其中也包括汽車領域。英偉達的創始人黃仁勳還提及了下一代芯片的更多搭載品牌及車型，包括比亞迪旗下的産品。此外，廣汽埃安旗下的昊鉑品牌也宣布其新車型選用 DRIVE Thor，該車型將于 2025 年投産。小鵬汽車也將使用英偉達的 DRIVE Thor 作爲下一代汽車 AI 的大腦。

據此前信息，Thor 的第一個客戶實際上是來自于中國的極氪，此外理想汽車也是英偉達的相關客戶。在這個大會上還展示了 AI 在車企的工作流程中起到的相應的作用，裏頭衆多名牌車企都參與了這一産品。據說是可以顯著的簡化汽車電子電氣架構，緩解供應限制，在另一方面，降低産品的布線規模，降低車重，從而降低成本等等。

華爲雖涉足汽車芯片領域，但面臨諸多限制，如美國的芯片限制以及與其他車企的競爭。此外，汽車芯片種類繁多，包括控制底盤、發動機、刹車系統等的芯片，這些芯片的要求比 AI 芯片更高，中國在車規級芯片方面對外依存度極高。

車規級芯片要求高可靠性，制造難度大，價格昂貴。在芯片供應緊張時，價格甚至上漲了 60 倍，連美國的著名車廠都難以承受。因此，中國需要在芯片自主研發方面加倍努力，降低車規級芯片的對外依存度。