華爲造車和小米造車有什麽不同?

看到這個話題有一個問題華爲沒有工廠不造車，其實造車的事情都是聯合的車企來完成的。所以華爲更多做的是汽車超市，不僅僅給消費者賣了塞力斯和奇瑞成品的汽車，還給車企賣解決方案，賣零部件！但是小米更多是雷軍最後一次創業，就是要打造一個汽車品牌，做小米汽車産品，不僅僅自己打造了工廠，也建立了全國各地的交付中心！

嚴格意義上講，華爲更加專注汽車的多個板塊，並沒有做完整的全産業鏈，所以他不算是造車的企業，只能算是做了汽車這個行業而已，目前參與最深的模式是鴻蒙智行，和小康塞力斯、奇瑞、北汽、江淮打造了汽車産品！

但是華爲參與了設計研發，參與了汽車智能化、底盤調教、自動駕駛、質量管理等方面；也進行銷售了汽車的事情！

而小米則是自己重點參與了電驅、電池、工廠大壓鑄、汽車自動化、小米澎湃OS人車家系統的融合！小米汽車也完成了小米集團戰略的出行板塊，主要是集中優勢，十倍研發去打造一輛好車！可以說小米是親自下場造車的企業！

也有人是這樣比喻小米和華爲的！

說華爲選擇了一種被稱爲“靈魂”制造者的角色，專注于爲車企提供智能汽車的核心技術，如系統、自動駕駛等。華爲的理念是，智能汽車本質上是一台具備計算能力的計算機，而車身外殼、輪子等只是輔助設備，不是最重要的部分。因此，華爲並沒有將自己的品牌LOGO放在汽車上，而是定位于背後的技術供應商。

而小米選擇了同時造“靈魂”和“軀殼”的策略，這意味著小米不僅研發智能汽車的核心技術和軟件系統，還將設計和制造汽車的整體結構和外觀。小米的造車邏輯更接近于傳統的汽車制造商，即提供整車産品和服務給消費者。

嚴格意義上來說華爲更傾向于成爲汽車行業的技術賦能者，通過提供核心技術支持其他汽車品牌，而小米則選擇了一條更爲傳統的道路，直接參與整車的設計、制造和銷售。這兩種不同的戰略選擇反映了兩家公司對汽車行業的不同理解和市場定位。對此大家是怎麽看的，歡迎關注我創業者李孟和我一起交流！