4月11日上午

隨著最後一片鋼箱梁吊裝到位

複興長江大橋主跨鋼箱梁成功合龍

隔江相望的南北兩岸成功“牽手”

距離江龍高速通車目標更近了一步

最後一片鋼箱梁順利吊裝

複興長江大橋是渝東北地區“三橫一縱”交通網縱向大通道——江龍高速最大的控制性節點工程，橋址區位于重慶市雲陽縣，從複興場張家嘴和鳳鳴鎮的馬嶺村之間橫跨長江。

複興長江大橋是設計主跨1208米的鋼箱梁懸索橋，全橋長1543米，設計爲雙向6車道+兩側應急車道+兩側人行觀光通道，寬41.1米，設計時速80公裏/小時。

該橋梁落成後也將刷新中國橋都——重慶橋梁的建橋記錄，成爲重慶市、三峽庫區及長江上遊最大跨徑橋梁，極大程度地改變渝東北三峽庫區交通格局，一跨過江真正實現南北天塹變通途，具有非常重大的曆史和現實意義。

【巨型“秤砣”穩穩拉住大橋】

大橋南北兩個錨碇就像兩個巨型“秤砣”

均采用重力式錨碇

北岸約有18萬立方米的土石方

最後再澆築12萬立方米的大體積混凝土

而南岸則有28萬立方米土石方量

混凝土方量約11萬立方米，高度均爲32米

錨錠就這樣穩坐在懸索橋的大後方

是大橋“一跨千米”的關鍵

【60層樓高主塔“拔地而起”】

複興長江大橋主塔采用直線型內傾斜塔

北岸索塔高215米、南岸索塔高200米

兩岸主塔共澆築混凝土約3.2萬立方米

鋼筋用量7千余噸

【“空中走廊”千米一線牽】

“貓道”是重要的高空施工作業平台

是必不可少的臨時結構

利用拖船將1500米先導索

由北岸向南岸牽引

讓距離千米的兩岸實現一線牽

先導索安裝完成後再小繩換大繩

之後安裝面網、門架、通道等

“貓道”鋪設完成

在“貓道”上舉目四望

三峽美景盡收眼底

走在淩空飛渡的千米弧線上

感受風的呼嘯與心跳的共鳴

見證勇氣與毅力的偉大征程

【萬噸鋼絲可繞地球1.5圈】

主纜是懸索橋主要承力構件

也是懸索橋最重要的“生命線”

全橋共兩根主纜

重約1.2萬噸

可承受極限抗拉力高達237000噸

全橋主纜用鋼絲總長度達6.5萬公裏

加起來總長度可繞地球1.5圈

【百米高空上拼“積木”】

複興長江大橋鋼箱梁共有81個節段

用鋼量達2.3萬噸

相當于三座埃菲爾鐵塔用鋼量

最大單節段吊裝重量280噸

相當于50頭成年大象重量

箱梁架設就像拼“積木”

以懸索橋的主纜爲支撐

通過吊裝能力550噸智能化纜載吊機

從跨中向兩岸對稱吊裝完成合龍

複興長江大橋于2021年3月31日開工，曆經一千多個日日夜夜，中國十九冶上千名建設者，用嚴謹和科學，用辛勞和汗水換來了合龍的激動時刻。複興長江大橋跨江越谷、淩空飛架，這座悄然崛起的風景線，將時光的流轉凝縮于瞬間，縮短了兩岸人民的距離。

接下來，大橋將進入主纜防護和鋼箱梁焊接施工階段，全橋有望于2024年8月實現全部合龍，年底進入瀝青路面鋪設階段。（中國十九冶）

最後，一起回顧複興長江大橋的“成長史”

2022年10月14日，北岸錨碇錨塊順利澆築完成

2022年12月18日，大橋主塔順利封頂

2023年4月10日，先導索順利過江

2023年4月28日，大橋北岸引橋第一片鋼箱梁順利架設完成

2023年5月19日，“貓道”系統架設完成

2023年5月22日，首根主纜索股完成牽引

2023年7月7日，主纜全部架設完成

2023年8月21日，北岸引橋全部架設完成

2023年11月7日，第一階段鋼箱梁架設完成

2024年3月4日，大橋鋼箱梁端梁成功蕩移