這真的是創曆史了！來自乘聯會4月1-14日最新數據顯示，乘用車市場零售51.6萬輛，新能源車市場零售26萬輛，新能源車的零售滲透率已達到50.39%，這意味著購買油車的人正式成爲了少數派，而新能源汽車已然成爲了市場的主流，對此新能源取代燃油成定局。

回顧過往從05年到15年，曆經10年時間我們中國新能源汽車滲透率才艱難突破1%，而後從16年到19年耗時3年時間滲透率則有快速提升到了5%。而進入到20年至今，4年多時間雙周滲透率居然飙升到了驚人的50%，在這個日新月異的時代裏，時間不止是驗證了我們中國新能源汽車的快速發展，更堅定的指明了新能源汽車才是未來發展方向。而原本在20年我們中國制定的在35年滲透率超過50%的目標，我們居然提前11年就完成了，可見新能源汽車是多麽的受歡迎。

其實在今年3月份的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福王總已經給出了預測，王總表示新能源汽車的市場滲透率將在未來三個月內突破50%。而在當時很多人還持懷疑態度，可結果呢，事實勝于雄辯，由此可看出王總的眼光是多麽的高瞻遠矚。

現如今，在新能源汽車領域這塊我們的強處可是讓某些國家非常的垂涎，爲啥？因爲我們擁有新能源汽車的完整産業鏈，從0-100，我們能全面搞定。對此對比某些國家對新能源汽車采取“刹車”措施相比，我們的增長可是爆發式的，並且在這條賽道上我們已完全處于遙遙領先的位置。

比亞迪作爲新能源汽車領域的領軍人物，其始終堅持“技術爲王,創新爲本”的發展理念，刀片電池、DM-i超級混動平台、CTB電池車身一體化技術、雲辇智能車身控制系統等顛覆性技術的到來讓大家看到了比亞迪在創新方面是多麽的拼搏。

而在市場反響方面比亞迪所帶來的乘用車更是深受大衆的喜愛，憑借著全方位超越同級別燃油車的駕乘體驗，比亞迪23年銷量突破300萬輛,全面刷新中國市場銷售記錄，24年3月銷售302459輛，這就是最好證明。而反觀3月合資燃油車終端銷量其風光已然不再，豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日産更是均無緣榜單前十。而在這個時候，想必大家不會再糾結“選油車還是電車”了吧。

其實新能源車之所以如此受歡迎，其在出行方面不只是更加的環保和經濟，同時還更有爲國家的能源安全和環境保護做出了積極貢獻，而充電樁的大力普及已然告別了續航焦慮。反觀燃油車，氣體的排放以及能耗等問題始終擺在那，如今油價又一次迎來了上漲，對此身邊很多開油車的朋友都表示下一輛車妥妥的選擇新能源車。