不知不覺，2024年也過了快一半了。

近段時間廣州雨水特別多，上班一族慶幸在地鐵裏可以遮風擋雨，但上班高峰期廣州的地鐵客流量也是蠻恐怖的，被稱爲“死亡3號線”更見證了最“擠”的地鐵線的威力。

不過，今年3號線東延段開通後，將迎來更大的客流量，上班一族的"噩夢"可能才剛剛開始。

地鐵站裏被擠掉的鞋（圖源網絡）

地鐵3號線人氣爆棚（圖源網絡）

近日，廣州地鐵3號線東延段軌行區順利實現“三權移交”，爲年內開通運營奠定了堅實基礎。

地鐵3號線東延段全長9.54公裏，西起番禺廣場，沿亞運大道向東延伸至海傍站地鐵4號線換乘，設有番禺客運站（傍江站）、廣州新城西（石碁南站）、金光大道（海湧路站）、海傍站。

地鐵3號線東延段工程進度98%，網傳這條線路將在國慶節前開通，可能在9月28日開通運營。

根據該線路的走向及4號線換乘站，3號線東延段開通後，番禺東部及南沙的客流量將可進入3號線，到達市區。

東延段沿線4個地鐵站有不少一手和二手樓盤，人流集中度高的站點依次是海傍、番禺客運站、廣州新城西、金光大道。

建設中的海傍站（圖源網絡）

作爲廣州著名的“睡城”，亞運城業主多數在廣州市區或番禺上班，晚上則回到亞運城睡覺。以前靠4號線去往市區，東延段開通後，將分流一部分人到3號線。

亞運城目前入住人口超過5萬人，未來將達到15-20萬人，這裏的一部分人如果湧進3號線，3號線的擁擠情況可想而知。

限流是常態。

坐3號線會“雙指禅”也是基本功。

看回3號線的客流量。

廣州3號線及支線全長67.3公裏，是廣州的南北大動脈，是廣州地鐵的黃金線，也一直是全國最“擠”的地鐵線，日均客流量排名全國第一。

根據廣州地鐵2022年報，3號線及支線以日均139.1萬人次的客流量遙遙領先，比排名第二的2號線客流量多了將近一倍。

2022年廣州地鐵客流量排名（圖源@出行一客）

根據統計，目前南段的3號線終點站番禺廣場雖然不限流，但在下一個站市橋站，工作日早高峰限流是常態。

也就是說，地鐵從番禺廣場站開到市橋站時，車廂基本滿員。一路往體育西路站，除了換乘站有一批人上下車外，其余小站在早高峰能擠上去的概率很低。

站外客流控制（圖源@廣州地鐵）

站內客流控制（圖源@廣州地鐵）

除了亞運城海傍站，番禺客運站客流量也不可小觑，地鐵站不遠處的一手盤有龍湖金地天峯、保利琅譽，大盤東湖洲花園、金海岸花園等。

這兩個板塊的業主大多在市區上班，東延線開通後，他們肯定會選擇3號線去市區。

再疊加4號線過來的南沙業主，早高峰的3號線，擁擠程度很難得到緩解。

開通3號線東延段，方便了番禺東部的一大部分業主，但對3號線沿線多數居民來說，“噩夢”即將來臨。