5月25日，韓國媒體《首爾經濟日報》發表文章稱，“即使抛開價格，單從性能來看，甯德時代電池也更勝一籌。”

這是一位保時捷電池系統專家說的話。關于中國壓倒性的價格競爭力將成爲産品選擇關鍵因素的預測並不正確。他強調：“中國將電池芯內部發生火災5分鍾內不向電池芯外蔓延作爲安全標准。在安全性方面也很高。”

“中國制造都質量不好”，這只是一句老話。特別是中國的電池産業，從萌芽階段開始，政府就積極介入，壯大了規模，不遺余力地支持他們專注于技術發展，這是中國電池企業競爭力在價格和性能各方面必然提高的結構。韓國業內也有分析認爲，中國具備所有未來技術的組合。而韓國僅在少數材料和工藝上具有優勢。

不止于此，中國還有望主導下一代電池市場。近期，甯德時代董事長曾毓群提出了即將實現鈉離子電池商業化的計劃。鈉離子電池與全固態電池一起被認爲是具有代表性的新一代電池。當時，曾董事長僅就豐田開發全固態電池發表了言論，甚至沒有提及韓國企業。

爲了韓國電池産業的發展，戰勝中國電池，最重要的是政府的積極支援。由于電動汽車增速放緩，韓國電池企業正在減少投資。在提供投資支援的同時，還要爲吸引人才等加強電池行業的全球競爭力貢獻力量。據悉，目前甯德時代研究人員的數量超過了韓國三家電池公司所有研究人員的總和。

還必須進一步融合工業界和學術界。目前，韓國産業通商資源部和科學信息通信技術部分別負責當前和未來的電池技術。這些應該整合起來，建立一個像美國能源部（DOE）這樣的綜合部門。此舉是爲了加強韓國三大電池企業之間的溝通，支持具有優秀創意的創業公司。世界正在進入電池市場，不跑就會被淘汰。