近日，中國空間站的軌道數據出現異常，顯示其軌道速度加快，軌道高度高速下降。

這一變化引發了廣泛關注，尤其是考慮到神舟十八號航天員仍在空間站內執行任務。

在SegerYu發布的中國空間站數據軌道圖上，可以看到最近這幾天，空間站的高度下降了很多。

在太空中，如果是簡單的微調，這肯定是正常的，畢竟在運行過程中，我們空間站裏的一個天和號的核心艙，再加上夢天、問天實驗艙，就近60噸了。除此外，還有載人的生活控制倉，還有我們的貨運倉，加在一塊90噸的一個龐然大物。

在太空中，空間站位于375公裏左右的一個高度，平均每秒能飛行7.25公裏，速度非常的快。受地球地心引力作用影響，我們的空間站繞著地球，它就不斷的在轉。

如果說進入正常的軌道，僅僅依靠地球引力，就可以無動力的去飛行。但在太空當中，會有類似磁爆，還會有進入熱層這種情況。在這類情況下，所有航天器，包括我們的空間站，都會被熱層拖拉，速度會減緩，高度也會不斷的降低。

不過根據國家空間天氣監測預警中心分析，此次軌道加速下降的原因與近期太陽活動的強烈地磁暴有關。近期，太陽活動進入第25個周期的高活躍階段，導致太陽風、高能粒子等對地球磁場的幹擾加劇，進而影響了空間站的軌道穩定。

受地磁暴影響，我國很多地區的電離層發生了異常擾動的情況，像是短波通訊、定位導航等，都收到了不同程度的影響。隨著地磁暴的發生，高層大氣密度不斷增加，這也導致了處于低軌的衛星軌道加劇了衰減。由于熱層發生了擾動進而引起拖拽，軌道高度自然受到影響。

當然，這對于我們正常工作生活，影響幾乎可以忽略不計，大家除了能在中緯度地區看到難得一見的極光外，幾乎沒啥影響。

中國空間站作爲我國的重要太空設施，其安全穩定性至關重要。

面對這一突發情況，神舟十八號航天員迅速采取了應對措施。在預警信息的指引下，航天員避免了不必要的出艙活動，並在空間站內部做好了防護准備。同時，空間站的軌道調整系統也做好了准備，隨時准備對軌道進行修正。

我們看到數據上的加速下降，也正是這種對軌道修正的結果。

值得一提的是，天舟七號貨運飛船作爲空間站的補給船，在此次事件中發揮了重要作用。它不僅爲航天員提供了必要的生活物資和推進劑，還攜帶了用于軌道調整的發動機。當空間站軌道出現下降時，貨運飛船可以啓動發動機，爲空間站提供必要的推力，使其重新回到預定軌道。

即便中國空間站，真的受到了高能粒子的撞擊，在正常情況下，也能被大部分反彈走。如果有更強的粒子活動，航天員還會有專門的避風險措施，比如可以選擇不出艙活動，待在空間站內構造比較厚的區域等等。

對于太陽活動，我們就只能被動防守嗎？目前來說，所有的太空航天器，目前還只能采取機動避險，對軌道調整躲避，正常後再恢複軌道。只能說，期待太陽活動早日轉入往極小值發展的階段了。

爲了讓神舟十八號宇航員能夠多重安全，在地面其實也是做了安全備份的。在我國，神舟十八號飛船發射之初，神舟十九號飛船就已經處于隨時待命狀態了。這也就是常說的“發一備一”模式。

“發一備一”，目的就是爲了航天員的安全著想。如果在在軌飛行期間，遇到緊急狀況，比如不再是粒子沖擊，而是尺寸較大的太空垃圾的撞擊，導致空間站受損，宇航員需要快速返回地球。這時候待命的飛船就能在最短時間內發射升空，執行救援了。