長江對于我國的影響是相當大的，因爲其東西向串聯我國11個省區市，爲區域發展帶來寶貴資源的同時，還阻隔了區域南北的便捷溝通，可以說，長江對于流經的區域來說，有利也有害，然而對不利因素，那就想辦法克服，也就有了長江大橋的規劃建設，做到了天塹變通途，進而做到長江兩岸融合發展，然而長江流域之長，已建成的一百多座長江大橋是無法滿足兩岸的出行需求的，因此需要將更多的長江大橋建成。

長江流經重慶，對于重慶的影響是相當大的，重慶對于長江大橋的建設也是很賣力的，可以說自規劃建設起長江大橋以來，就沒有停息過，這也讓重慶建成了一座又一座長江大橋，成爲建成長江大橋最多的城市，甚至總量與湖北全省的長江大橋數量相當了。但重慶仍在推進新長江大橋的建設，這不，複興長江大橋即將建成通車了。

複興長江大橋是規劃建設于雲陽縣的一座長江大橋，是江龍高速最大的控制性節點工程，影響到了江龍高速全線建成通車的，因此更值得加快建設速度了。

還好，經過多年的努力，複興長江大橋終取得不錯的成果，已于近日，完成大橋主橋合龍，爲2024年年底建成通車打下了基礎條件。

上面說過，複興長江大橋是江龍高速最大的控制性節點工程，那自然是有著高速通道的，標准達到了雙向6車道，時速80公裏，會有著不錯的通行能力的，這是兩岸百姓之福，然而兩岸百姓對于複興長江大橋最期待的還不是高速通道，而是人行道，這樣百姓就可以走著來往于長江兩岸，是相當親民的一個舉措。

要知道，這可是我國大部分長江大橋沒有的功能，而即便有，也是城市道路配合人行道，但複興長江大橋不走尋常路，居然用高速通道配合人行道，真是絕配，這也使得這座長江大橋寬度達到了41.1米。

不僅如此，複興長江大橋還有觀光功能，即設置人行道時，還增加了觀景平台，也就形成人行觀光通道，想像一下，這可是寬闊的長江之上，放眼望去，視野開闊，重慶的山河盡收眼底，是多麽一幅美的畫卷，很是值得前去探索。這無疑會成爲重慶的又一打卡地，這或許就是重慶打造的“一橋一景”，讓重慶對外吸引力再增加。

當然，一座長江大橋的規劃建設，遊玩是次要的，主要的目的還是促進區域經濟的發展。相信複興長江大橋也不辱使命，會爲雲陽縣乃至重慶東北區域的發展帶來更多機遇。

期待複興長江大橋如期建成！