當無人機成爲了現代戰爭的主要手段和一種潮流之時，我們的“鄰居”印度也通過自己極爲“敏銳”的洞察力洞悉到了這一切，雖然自己的技術不行，可是人家有的是“money”和無數關系賊鐵的“盟友”；在自己還不能夠獨立研制無人機時，印度就以天價從國外采購，比如此前曾轟動一時的美國MQ-9無人機采購案例，印度豪擲39.9億美元拿下31架。

但是依靠對外采購顯然不是印度人的性格，畢竟人家總理都提出了一個極具野心的“武器裝備國産化”計劃，他們居然連戰鬥機都要國産化，那麽技術門檻相對較低的無人機自然也就不在話下了；所以“爹有、娘有，不如自己有”，于是印度在最近就高調地將自己研制出來的一款無人機在衆目睽睽之下給揭幕了。

初見此圖列位請閉上你們已經不可置信的“大嘴巴”，也不要懷疑人家是不是拿錯無人機了，或者是把“水桶”搬上了展台...

這就是印度Flying Wedge Defense and Aerospace Technologies （簡稱“飛楔防務”這名字都快比我的命長了）公司開發的一款國産無人機，名爲FWD-200B，它也被譽爲是印度第一款、第一架國産轟炸無人機；

關于無人機一會再說，先看這家公司；

Flying Wedge Defense and Aerospace Technologies創立于2022年，它是爲響應莫迪總理的“印度制造”計劃而成立的一家無人機初創公司，印度媒體報道其公司擔負的使命爲要“減少印度對昂貴進口大型無人機的依賴”。而該公司自己的定位是在要保衛國家安全，同時還要逐步成爲無人機制造領域的全球領導者...

公司的定位相當之高瞻遠矚，有印度“野心勃勃”之風格，而且就其推出的首款産品而言，這個世界第一應該現在就已經“非他莫屬”了。

說完“偉大的公司”，然後看無人機；

FWD-200B無人機以“驚豔”的姿態亮相之後，該公司創始人Suhas Tejaskanda表示，這只是一款全尺寸模型，真正的實機預計會在本月實現首飛；

此外Suhas Tejaskanda還說，FWD-200B無人機除了要供給本國陸軍之外，還會向那些采購過美國MQ-1“捕食者”無人機的高端買家推銷，我相信我們這款無人機一定會成爲MQ-1有力的競爭者；

Suhas Tejaskanda強調：與同類産品相比，FWD-200B無人機更具有成本效益，比如美國的MQ-1“捕食者”單價至少要3300萬美元左右，而我們的這款無人機在采用先進的印度技術之後，其成本已經削減至330萬美元，僅爲MQ-1的十分之一，這是一個無人機成本效益方面具有領導意義的解決方案。

根據印度媒體報道，FWD-200B無人機的最大起飛重量“可達”498公斤，最大有效載荷居然可以達到100公斤這種驚人的重量（估計也就能攜帶兩枚炸彈吧？這怎麽好意思叫轟炸機的呢？），而且在飛行速度方面，它最快可飛到370公裏/時，續航時間超過18小時。

關于這架無人機的具體尺寸，印媒說自己在官網上實在是沒有找到，不過印媒也發出了如同你我一樣的疑問：這東西到底是如何飛起來的呢？

印媒是這樣說的：

FWD-200B 真正令人印象深刻的是其相當不尋常的形狀。

我真的好奇，如果這架無人機保持這種形狀它是如何翺翔的呢？對于機身而言，它的機翼和起落架都太小了，發動機的配置也十分潦草，難道是全尺寸模型制造得太粗糙了嗎？

看來不止我們有這樣的疑問，連印度自己人也對自己的産品不太自信，估計這又是一家拿著模型來套補貼的印度創業公司吧。

其實這也不是印度無人機公司首次推出奇葩無人機了，在以前就有之；

由于“印度制造”計劃的刺激，印度國內最近幾年出現了200多家以設計、制造無人機爲主營業務的公司，他們紛紛將目光鎖定在了軍方的需求之上，但是至今爲止，這些初創無人機公司卻鮮有成績，大多拿出來的都是一些簡單的仿制品，再就是這些“奇葩”産品，真正具有核心競爭力的産品幾乎一個都沒有。

當然了，除了民間無人機公司大量湧入之外，印度官方自己也在努力開發著自己的軍用無人機，可是進展卻十分緩慢，比如：

印度啓動時間最早、技術被認爲是最爲先進的TAPAS無人機在曆時10多年的時間之後在今年一月份被正式下馬；

印度國防部給出的理由是：性能太差、沒有合適的發動機、無法滿足軍方提出的要求，另外項目成本過于昂貴等。

TAPAS無人機是印度DRDO根據美國MQ-1無人機爲模板仿制出來的一款中空長航時無人機，

在研制期間據說還借鑒了部分以色列無人機的技術。

該機于2016年首飛，共建造了4架原型機；按照原計劃，這款無人機需要達到續航1000公裏以上、滯空18小時左右、可攜帶350公斤左右的有效載荷；可是從首飛到去年爲止，它的航程最終停留在了250公裏這個距離就無法繼續突破了，續航時間也只有8小時左右，只有載重量勉強達標。

在此後DRDO又提出了一個飛行高度3萬英尺、續航24小時的指標，這樣一下子就把這款無人機的研發團隊幹懵了，不久之後TAPAS無人機項目被下馬。

第二款印度自研的無人機爲Drishti -10 Starliner；

它也是一款中空長航時無人機，研發模板爲以色列埃爾比特公司的Hermes 900，由印度阿達尼防務公司負責開發工作；

目前該機已經正式進入到印度海軍服役，共建造了22架。

Drishti -10 Starliner的研制還算順利，估計是受到了以色列的幫助，它的國産率目前爲70%左右。

注意！這款無人機也是印度第一款進入到現役的國産無人機。

此外印度DRDO還在推進一款隱身無人機的計劃，它的名字叫做Ghatak；

Ghatak的縮小尺寸無人機在2022年首飛，全尺寸無人機預計在2025年首飛，至于服役時間嗎？目前不明。

這就是現在印度軍用無人機産業的大概情況，公司很多、産品也不少，可是真正能夠進入到部隊服役的屈指可數，也難怪印度這些年一直在外面奔波忙碌、采購各種無人機，指望自己家裏是遙遙無期的。