江蘇泰州全力推動交通基礎設施，向江拓展，跨江融合，化“長江天塹”爲“跨江通途”。截至目前，實現了“兩通三建三規劃”的八座過江通道布局。“八龍過江”的排面漸行漸近。

江陰長江公路大橋是泰州過江“第一龍”； 緊隨其後的“第二龍”爲泰州長江公路大橋；在建中的“第三龍”爲常泰長江大橋；首條過江隧道，泰州“八龍過江”格局中的“第四龍”江陰靖江長江隧道；張靖臯長江大橋是泰州過江“第五龍”； 泰錫常宜鐵路的過江通道是泰州過江“第六龍”； 另外兩條龍：靖澄過江通道、張靖過江通道目前還在規劃中。

2024年江蘇省重大項目清單共安排項目510個，包括實施項目450個、儲備項目60個，實施項目年度計劃投資6408億元。基礎設施項目145個，年度計劃投資3156億元。2024年江蘇省重大項目名單(長江過江通道及接線):

1 常泰長江大橋(常泰過江通道)

2 龍潭過江通道

3 江陰靖江長江隧道 (江陰第二過江通道)

4 張靖臯長江大橋(張臯過江通道)

5 海太長江隧道(公路部分)

6 仙新路過江通道工程

7 建甯西路過江通道工程

8 上元門過江通道工程

9 常泰長江大橋南北公路接線工程

10 江陰靖江長江隧道北接線工程

11 江陰靖江長江隧道南接線工程

江陰靖江長江隧道項目位于江陰大橋上遊約5公裏，距上遊在建常泰大橋約27公裏，距泰州大橋約54公裏，項目由江陰靖江長江隧道工程、南接線工程、北接線工程三部分組成。其中，中鐵四局承建江陰靖江長江隧道北接線工程施工，線路全長5.518公裏，包含特大橋2座、大橋2座、路基1.28公裏，需制架箱梁1185片。線路設計雙向6車道，路基寬度33米, 時速80公裏，項目概算總投資金額約143.6億元，預計2025年12月建成通車，建設期約爲60個月。

江陰第二過江通道規劃爲公鐵兩用三管隧道方式穿越長江，包括雙管公路隧道和一個無錫—江陰—靖江城際鐵路（又稱錫澄城際軌道交通S1線）的單管隧道（暫未開工）。江陰靖江長江隧道工程位于在建常泰長江大橋下遊約27公裏、江陰長江大橋上遊約5公裏，北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，全線按雙向六車道高速公路標准建設，設計行車速度80千米/小時，全長約11.825公裏，采用盾構隧道形式穿越長江。設計承受最大水壓 1.2 兆帕，是國內直徑最大、在建承受水壓最高的超大直徑隧道。其中，過江隧道段全長6445米，是長江上第二長的隧道，也是國內在建最大直徑的盾構隧道和國內在建承受水壓最高的公路盾構隧道。

12月30日上午，當一片長30米、重92噸的箱梁平穩、精准落在中鐵四局江蘇無錫江陰靖江長江隧道北接線JJSD-JJ1標A2匝道橋上，標志著江陰靖江長江隧道北接線工程順利完成首片箱梁架設，項目橋梁上部結構施工取得階段性進展。

本條過江隧道的建設對落實長江經濟帶發展戰略、緩解江陰長江大橋交通壓力、增強長江幹線過江通道通行能力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等，均具有重要意義。小夥伴們，歡迎你關注我，帶給你更多的生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。