距離意大利正式通報中方退出“一帶一路”倡議，已經過去了4個月。然而，意大利國內的經濟狀況，卻並未像預期中的那樣迅速發展。面對這種狀況，意大利方面又主動踏上了中方給的台階。

意大利總統馬塔雷拉和總理梅洛尼

近日，意大利駐華大使安博思接受采訪時表示，意總統馬塔雷拉和總理梅洛尼，已經接受了中方的邀請，正計劃在今年之內訪問中國。毫不誇張地說，這是意方訪華所能給出的最高規格。

安博思表示，今年是中意兩國建立全面戰略夥伴關系的20周年，馬塔雷拉和梅洛尼一起出訪的決定，顯然是對中意兩國積極關系的肯定。意方也一再強調，該國熱衷于發展與中國建立的全面戰略夥伴關系。

安博思還透露，中意雙方還正針對一項爲期三年的行動計劃進行談判，該計劃預計將會在雙方高層會晤時簽署。他還特意指出，意大利退出中國的“一帶一路”倡議，對兩國關系“沒有影響”。

同時，安博思表示，下個月中旬，中意經濟合作混委會會議將在意大利維也納舉行，中國商務部長王文濤和官方代表團將一同出席這一會議。中意兩國的商界和大型企業的代表，預計也將同時出席這一商業論壇。

中意的雙邊合作關系涵蓋汽車制造、農業、制藥、文化、人文交流、教育、體育等領域。不久前，意大利政府已經邀請中國汽車制造商比亞迪和奇瑞在意大利建廠，進一步加強兩國在汽車制造領域的合作。安博思的這番表態，顯然是想在意方已經退出“一帶一路”4個月的情況下，和中方拉近關系，好好地談一談兩國的合作事宜。

意大利駐華大使安博思

值得注意的是，在去年12月，意大利就曾正式通報中方，意方決定退出“一帶一路”倡議。意媒聲稱，由于加入“一帶一路”倡議後，並沒有達到意方“預期的效果”，因此，意方在思謀許久後，最終決定退出。

事實上，從當時的背景來分析，除了自身考量之外，意方的決定，顯然受到了七國集團（G7）的施壓。畢竟，在G7成員國中，意大利是唯一一個加入“一帶一路”倡議的國家，這與G7的其他成員國有些“格格不入”。

同時，美國日益強硬的對華政策，也讓意大利不得不“選邊站”。因此，在中美競爭的國際背景之下，意大利顯然面臨著來自美西方的巨大壓力。在這些外部強壓之下，意方似乎只有“退出”這一條路可走。

梅洛尼與美國總統拜登會晤

在五年前，中方高層前往意大利進行了訪問，意大利在以最高規格進行接待後，正式與中方簽署了“一帶一路”合作諒解備忘錄，成爲了首個加入“一帶一路”倡議的G7集團國家。

當時的意大利，在歐洲政策領域有著強烈的“邊緣化”感受，再結合其國內不容樂觀的經濟狀況，加入“一帶一路”倡議，是意方當時的最佳選擇。意大利希望通過參與“一帶一路”倡議，來拓寬國際經濟合作渠道，提振本國經濟，並與中國建立起更爲深入全面的經貿聯系。

實際上，“一帶一路”倡議爲意大利帶來的好處，遠超意方預想。中國和意大利在“一帶一路”框架下的合作成就，相當顯著且多元化。借助“一帶一路”合作契機，雙方不斷擴大合作領域和規模，包括世界宏觀經濟形勢交流、全球經濟治理合作、金融合作與監管等方面。

意大利視中國爲重要貿易夥伴，兩國在多個領域如助推企業發展、金融和投資、商業合作、基礎設施和環境融資等深化務實合作。意大利存貸款銀行也與中國銀行在人民幣債券、聯合融資、出口融資等領域達成合作協議。

合作期間，中國中車唐山公司，還在意大利都靈成立了意大利現代軌道交通技術聯合研發中心。這一中心不僅服務于意大利，還面向整個歐洲，推動了中意兩國在交通領域的技術合作與創新，爲“一帶一路”建設提供技術支持，並帶動了意大利的就業和相關産業發展。

意大利現代軌道交通技術聯合研發中心揭牌儀式

中方曾表示，中意兩國基于曆史文化淵源和現實發展需要，共建“一帶一路”，無疑是相當正確的選擇。然而，意方卻在雙方合作正逐步密切之際，選擇退出這一倡議。雖然意方多次表態稱，這一舉措並不會影響到中意雙方的各項合作，但這顯然只是意方在“自我安慰”。

意料之中的是，在退出“一帶一路”後，意大利的經濟狀況並未好轉。根據意大利工業家聯合會報告，該國經濟增長在今年年初有所放緩，第一季度的國內生産總值則很可能表現不佳。

要知道，“一帶一路”倡議將亞洲、歐洲和非洲經濟體連接成一個以中國爲中心的貿易網絡，沿線的諸多國家都因此獲益良多。目前，加入一帶一路的國家，已經超過了150個，遍布全世界，還有很多國家也“蓄勢待發”，想要加入中國的這項“大計劃”。可以說，意大利的退出，只會讓本國的經濟受損，與此同時，中方隨時可以給更多的國家機會。

這一次，面對中方遞出的“台階”，意大利總統馬塔雷拉和總理梅洛尼當即決定一同訪華，從這一決定中，無疑可以窺見意方對華態度的轉變。

從目前來看，意方似乎有意和中國商討合作，進一步發展兩國關系。不過，中方雖然歡迎一切互利合作，但對于意大利這種反複無常的國家，在商談合作事宜時，也會打起一百二十分的精神