二戰德國作爲一個航空大國，設計制造的各類飛機型號數不勝數，而那些圖紙上的設計就更多了，這其中Blohm & Voss公司應該是特別的，因爲這家公司醉心于非常規設計，比如大型水上飛機、非對稱戰機等等。在1942年，Blohm & Voss公司啓動了P.170高速轟炸機項目，它同樣是一種獨特的設計。

P.170是在設計師理查德·沃格特指導下進行的，但它沒有超過圖紙階段。這架圖紙機采用了少有的3引擎設計，估計空重9100千克，最大起飛重量13300千克，機長14.3米，翼展16米。飛機的機體呈圓柱形，機體前方爲發動機艙，機體尾部設置了乘員艙，還安裝了一副水平尾翼，平直機翼翼尖連接了另外2套發動機短艙，並且在艙室末尾扁平過渡爲垂尾，這種奇葩結構讓它不得不采用4點式起落架，3具可伸縮主起落架分別安裝在機體前腹部和兩翼的短艙下，這樣才能承受降落時的沖擊，否則翼尖重量過大搞不好就會折斷機翼。

該機將安裝3台BMW 801D徑向活塞發動機，單台輸出約1600馬力，它們各自驅動一副直徑3.5米的3葉螺旋槳，不過兩側的發動機反轉，以抵消各自産生的扭矩。飛機上最多可以攜帶2800千克燃料，3個油箱位于中央機體內，它們各自爲一台發動機供油，這些燃料支持該機達到2000千米的作戰半徑。3台大功率發動機讓P.170獲得了超越戰鬥機的速度優勢，根據計算它在8000米高度可達820千米/小時，海平面最大速度爲675千米/小時，以1942年的標准，當時的螺旋槳戰鬥機確實很難跟得上，不過這都是理論上的數據。

作爲轟炸機，P.170在機翼下方有4個武器挂架，初期設計目標是攜帶4400磅（約2000千克）普通航彈，後來似乎增加了空射火箭彈挂載能力。機組成員有2名，一種配置是階梯式的，飛行員坐在機身尾部位置較高的艙室內，這樣能提供更好的視野，而領航員則坐在更靠前的機體內，他可以通過兩側的舷窗觀察，還有一種是串聯艙室，飛行員在前，領航員在後。該機沒有自衛武器，因爲它足夠快，安裝自衛武器只會讓它更笨重。

P.170的前期計算工作進行得很快，它甚至還沒有得到軍方的資金支持，當公司正式向軍方展示初步計算成果時卻沒有得到准確的回應，不久後相關工作停止，原因主要是當時德國正在研制噴氣式飛機，在這種劃時代技術面前，螺旋槳飛機不管如何提升速度都無法超越它，而飛機奇葩的結構設計可能也是被拒絕的原因之一。