今年兩會期間，國資委方面提出將對一汽集團、東風集團和長安汽車三家汽車央企進行新能源汽車業務的單獨考核。伴隨國內汽車行業的深度大變革，借助資本市場加快新能源汽車業務的發展節奏，成爲了衆多車企的常規動作。

　　近日，一汽奔騰也啓動了股份制改革(以下稱“股改”) 。根據天眼查網站信息顯示，3月28日，一汽奔騰正式完成工商登記變更，由“一汽奔騰轎車有限公司”更名爲“一汽奔騰汽車股份有限公司”，旨在構建一個治理結構更完善、權益結構更穩健、激勵機制更健全的現代化國有企業。

　　爲滿足股改相關要求，一汽奔騰對注冊資本進行了調整，天眼查App顯示，近日，一汽奔騰注冊資本由約84.25億人民幣減至25億人民幣。據了解，此次股改僅爲企業形式的變更，公司的股東、股比、股東的出資責任等，股改前後均無重大變化，注冊資本調整部分計入公司資本公積，股改前後企業淨資産也未發生變化。

　　有業內人士分析稱，一汽奔騰通過本次股改可更好開展融資、引戰等資本運作，增強資本實力，以靈活的體制機制加速新能源戰略轉型。

　　實際上，奔騰公司在去年已初步搭建了股權多元化框架。2023年，一汽奔騰與江蘇悅達汽車集團有限公司(以下稱“悅達集團”)簽訂投資協議，悅達集團增資金額爲1.6632億元，持股比例爲1.9741%。同時，一汽股份及一汽股權投資(天津)有限公司共同對一汽奔騰進行增資，增資總金額爲 50 億元人民幣。該輪增資後，一汽集團仍擁有一汽奔騰 98%以上股權，悅達集團則成爲一汽奔騰首次引入的外部投資者。雖然持股比例不高，但一汽奔騰引入悅達集團作爲新股東，明顯傳遞出其積極謀求加快新能源轉型的信號。下一步，一汽奔騰勢必會有更大的“股改”動作，敞開與其他企業橫向合作的大門，想象空間將逐漸打開。

　　尤爲重要的是，借助股改契機，一汽奔騰能更好的突破現有發展瓶頸，提升企業競爭力，贏得更多的投資者支持，形成企業發展的良性運營。

　　總體而言，股改並非只是單純地引入外部資本的融資手段，其最終目的是爲了讓一汽奔騰等國企在改革中增強競爭力和活力，打造符合現代化治理的創新型車企。一汽奔騰方面也表示，將會繼續保持積極、開放的態度，與合作夥伴共同探索、共同進步。

　　乘聯會最新數據顯示，2024年3月累計零售新能源車滲透率已達47%。基于此，一汽奔騰的新能源轉型無疑將進一步提速。而股改將爲處于新能源轉型關鍵窗口期的一汽奔騰實現徹底突破、激活發展潛能，注入新的力量。

　　值得關注的是，在極其殘酷的國內車市競爭環境下，一汽奔騰去年的成績單也是可圈可點，爲股改創造了良好契機。數據顯示，2023年，一汽奔騰全年累計銷售120666輛，同比增長59.4%，增速遠超大盤。其中，出行和海外市場銷量也創出曆史新高。進入2024年，一汽奔騰1月份批發、零售均突破1萬輛，1-2月累計銷量則同比增長28.4%，向上態勢得到了延續。得益于銷量提升，2023年一汽奔騰整體産值增加57%，成爲長春市第12家進入百億規模的企業。

　　成績的背後是一汽奔騰的穩紮穩打，奔騰T90、第四代奔騰B70等去年投放的新車型功不可沒。奔騰T90憑借著較高的性價比優勢，在10萬級A級SUV市場站穩腳跟。在換代車型的推動下，奔騰B70去年12月銷量達到了7285輛，確保了市場大基盤的穩定向好。

　　可以預見，隨著本次股改的深入推進，未來一汽奔騰在整體治理結構、管理制度等方面也將迎來更多變革。靈活的體制機制、開放的經營心態，也將有助于一汽奔騰在新能源汽車領域“施展拳腳”。