這兩天，普京訪華登上了全球媒體的頭版頭條！

今天我看到有人對普京的專機挺感興趣，那現在咱們就聊聊普京的專機有多牛？顯然，普大帝的專機不是一般的飛機就能“入選”的，它得有兩把刷子才行。

這架專機是伊爾96，由于非常豪華，被譽爲普京的“空中克裏姆林宮”，機上會議室、臥室、廚房、浴室，一應俱全，還有抗電磁幹擾裝置、導彈幹擾系統，毫無疑問就是個移動的總統府。

（上圖：普京專機抵達北京）

很多人不知道，該型號飛機從90年代初到現在，30多年了，才生産了30多架。你想想，這年頭，哪個飛機不是成百上千架地造？而伊爾96這産量，就是限量版中的限量版。而且，現在它還面臨著停産的問題，這就意味著，該型號飛機可能要成爲絕版了。

尤爲一提的是，它不僅僅是一架飛機，更是普京在危機時刻的指揮中心，比如對西方撕破臉撂挑子了，普京在飛機上就能按核按鈕。所以某種意義上，這架飛機的存在，就是俄羅斯實力的象征！

那麽爲啥伊爾96這30年才造了30多架。這事兒得從90年代初說起，那時，蘇聯剛剛解體，俄羅斯經濟困難，航空工業從此一落千丈。但是，俄羅斯人不服氣，他們決定自己造飛機，于是伊爾96就誕生了。

（上圖：普京專機伊爾96）

在大毛的決心下，這架飛機的設計理念，就是要超越西方的飛機。它用了先進的材料和制造技術，還升級了飛機上的設備。最關鍵的是，它換了一種非常省油的發動機，叫做PS90。

這一下，飛機的飛行距離從原來的不到5000公裏，一下子飙升到了7000公裏！這無疑是飛躍性的進步。

但是，好景不長，蘇聯解體後，俄羅斯航空公司開始大量采購歐美的客機，面對波音777和空客A330這樣的競爭對手，伊爾96就顯得力不從心了。

所以，伊爾96的基礎型號伊爾-96-300在2009年就停産了，一共只生産了30架。不過這30多年，伊爾96就像是一個傳奇，雖然産量少，但它的存在，卻見證了俄羅斯航空工業的一段曆史。

上面說了伊爾96飛機的祖宗是伊爾86。這家夥從1976年就開始造了，一直造到1991年才停。在這15年裏，一共造了106架。伊爾86的設計，是爲了滿足當時航空強國對大型飛機的需求，它擁有350個座位，有效載荷40噸，設計航程5800公裏。

（上圖伊爾86）

但是，伊爾86有個致命的弱點，那就是它的四台發動機。這些發動機，來自庫茲涅佐夫，是一種低涵道比渦扇發動機，最大推力只有127.5千牛，燃油經濟性差。這在當時，就已經落後于西方的飛機了。

而且，伊爾86的航程也不夠遠，作爲領導人的專機，它甚至無法進行洲際飛行。所以，它只生産了100多架，就匆匆停産了。但是，伊爾86的設計理念，卻爲後來的伊爾96打下了基礎。

伊爾96飛機，它在1988年就首飛了，過了沒幾年，1992年就開始正式服役了。這飛機可不簡單，它用的是超臨界機翼，這種機翼能讓它飛得更快更省油。還有，它的駕駛艙是全玻璃的，而且用的是電傳操縱系統，這在當時可是最尖端的科技。

伊爾96-300型號，三級客艙能載270人，單級客艙的話，300人沒問題，還能運25噸貨，最大起飛重量能達到250噸。這飛機的改進，讓它從伊爾86的短板中跳脫出來，成爲了一架真正的“空中堡壘”。

但是，好景不長，伊爾96雖然性能強悍，卻也沒能逃脫停産的命運。爲啥呢？首先，這飛機生得太晚了，1993年投入商業運營的時候，蘇聯都解體兩年了。

而且，蘇聯解體後，俄羅斯的航空公司開始大量采購歐美的客機，面對波音777和空客A330這樣的省油大戶，伊爾96就顯得有點力不從心了。

（上圖：基本型伊爾96-300）

面對這樣的困境，俄羅斯航空工業開始掙紮著轉型。他們先是試圖用歐美的技術和設備改進伊爾96，搞出了伊爾-96M/T型號，但1998年俄羅斯金融危機一來，資金鏈就斷了，項目只能下馬。

後來，俄羅斯決定用自己國家的東西，把飛機上的西方設備都換了，搞出了伊爾-96-400這款飛機。但是，這飛機還沒開始大規模生産呢，克裏米亞那邊就出事了。

西方國家不高興了，開始對俄羅斯進行制裁。這制裁一來，俄羅斯的經濟就更糟糕了，結果伊爾-96-400這款飛機，到最後也就造了4架。

到了2015年，俄羅斯空天軍想把兩架封存的伊爾-96-400改成加油機，但因爲數量太少，維護成本太高，最後還是選擇了伊爾-476改裝的伊爾-78M。2020年，俄軍又計劃將這兩架伊爾-96-400改成“末日飛機”，但到現在也沒個准信。

（上圖：伊爾96-400M）

畢竟，伊爾-96-400造完四架之後，已經停産十多年，熟練工人流失，生産工裝陳舊。雖然俄烏沖突後，俄羅斯民航業遭到西方制裁，急需國産客機，但俄羅斯民機制造業也因爲制裁困難重重。

目前，俄羅斯航空工業的重心已經轉向了窄體客機和支線客機的國産化，而寬體遠程客機，已經不再是優先項目了。

以上就是普京專機的曆史由來，可以看出這一路跌跌撞撞、非常坎坷。

聊到專機，我們不妨聊聊全世界最貴的10款總統專機，雖然不一定百分百准確，但是值得大家一看。

第10名：朝鮮的蒼鷹一號

說到北朝兄弟，我們可能首先想到的是封閉和神秘，但你可知道朝鮮的蒼鷹一號可是全球領導人專機中的“土豪金”。這架飛機是從烏克蘭引進的安托諾夫148型，2004年首飛，2009年正式服役，算是飛機界的“小鮮肉”。

別看它年輕，身價可不菲，一架就得3000萬美金，這在飛機裏也算是高富帥了。不過，80後同志似乎不太喜歡坐飛機，他更喜歡坐他的特制裝甲火車出門，畢竟安全第一嘛。

第9名：英國皇家空軍旅行號

英國首相的專機旅行號，是一架有故事的飛機。從1970年代末就開始服役，到現在都快半個世紀了，無疑就是飛機界的“老戲骨”。這架飛機由英國皇家空軍和格魯曼公司聯手打造，不僅能坐258人，還能飛3450海裏，速度也不慢，每小時588英裏。

主要是這架飛機的身價可不低，1.5億美金，比很多超級豪宅都貴得多。更牛的是，它還有導彈預警系統，這安全感，杠杠的。

第8名：墨西哥總統的夢幻飛機

這架波音787-8客機也是公務機裏的“高富帥”。2014年才引進，算是飛機界的“新生代”。這架飛機的內飾，簡直是豪華到沒朋友，U型沙發、豪華雙人床，還有設備齊全的浴室，你瞅這配置，比五星級酒店還牛。

而且，這架飛機能坐250人，不加油能飛10000英裏，標准是飛機界的“馬拉松選手”。至于價格，2.18億美金，這不是一般人能想象的數字，但對于一國總統來說，這也算是身份的象征吧。

第7名：文萊蘇丹的空中宮殿

文萊最高國家元首蘇丹的私人飛機，被稱爲空中宮殿，宛如是在天上的豪華別墅。這架由空中客車A340-500HGW改裝的飛機，內部裝飾得像個皇宮，有三套豪華套房，真皮座椅、大床、梳妝台、豪華浴室一應俱全。

這飛機能載60人，而且，這飛機的裝修費用比飛機本身還貴，總花費高達2.2億美元。顯然這飛機就是在炫耀文萊蘇丹的財富和品味。

第6名：法國總統的專機

這也不是一般的飛機，它更像是一個高科技的空中堡壘。這架名爲“空中客車A330-200”的飛機，不僅外表看起來酷炫，裏面更是別有洞天。碳纖維機身，減輕了重量，提高了耐久性和安全性，這技術確實走在了航空界的前沿。

而且，這飛機能搭載440名乘客，內部裝潢豪華舒適，配備了現代化的通訊和安全設備，導彈防禦系統也是標配。這架飛機的造價是2.5億美元。

第5名：普京的專機伊爾96

這架飛機上面已經說了，在這裏再簡要提幾句，它不僅有著先進的通信和安全設備，還能抵禦核爆炸和電磁脈沖的影響，論安全級別，絕對是是總統專機中的戰鬥機。

而且，這飛機還能空中加油，具有長航程和高速度的特性，這意味著普京可以快速到達世界的任何一個角落。該機單機造價4.98億美元，普京有四架這樣的飛機。

第4名：沙特國王的飛行宮殿

沙特國王的飛行宮殿，簡直就是天上的七星級酒店。由一架波音747經過深度定制，變成了國王的私人飛機，豪華程度毋庸置疑。走進飛機，你會看到私人辦公室、會議室、臥室套房，還有浴室、藝術品和豪華裝飾，這配置，比很多豪宅都要高級。

而且，這飛機上還有醫務室和緊急救援設備，甚至還有一架豪華空中醫療機，論醫療保障，比很多醫院都要好。最牛的是，沙特國王下飛機都不用走樓梯，直接坐黃金電梯下來。

第3名：美國空軍一號

大名鼎鼎的美國空軍一號，不僅是美國總統的交通工具，更是美國的國家象征。這架波音747飛機上，有最先進的通信設備和安全設施，總統在飛機上就能指揮整個國家。

飛機上還有軍事指揮官、醫療組、新聞發布室，這配置就是一個移動的白宮。而且，空軍一號還能在任何地方起降，不受普通機場的限制。兩架空軍一號的總造價是6億美元。

第2名：印度總理專機

印度總理的專機被名爲“空中宮殿”，這架波音737-800型客機，經過深度定制，配備了最先進的通信和安全設備，也能抵禦核爆炸和高脈沖，論防護能力，比很多軍事基地都要強。

飛機內部裝修豪華，有會議室、臥室、浴室，還有高速互聯網。兩架“空中宮殿”的總造價是10.15億美元，果然還是三哥豪橫呀。

第1名：德國總理的德國一號

最後，我們來看看全球最昂貴的總統飛機——德國總理的德國一號。這架在空客A350基礎上定制的飛機，單機總造價高達7.35億美元，其中防禦系統和通信系統就占了2.5億美元。

飛機上有戰機才有的誘導彈和預警雷達，這防護性能，比美國空軍一號還要強。飛機內部有總理辦公室、會議室、高檔套房。德國一號的存在，不僅展示了德國的科技實力，更是德國總理的移動辦公室。這架飛機，無疑是目前世界上防護性能最好的元首專機之一。