一箱油跑多少公裏才算合格？在過去，這個數據是600公裏、800公裏、1000公裏……長續航可以說十分考驗車企的省油功力。沒想到，進入混動時代，一輛車的綜合續航裏程竟然來到了2000公裏，你敢相信嗎？

近日，東風風神高調宣布，全新混動SUV風神L7的實測綜合續航達到了2054公裏，比官方標定的1500公裏續航還多跑了500公裏。無獨有偶，即將上市的比亞迪全新家轎秦L，也被曝光滿油滿電續航達2000公裏！

自主車在混動領域真的太猛了，到底是怎麽做到的？

插混車，早有走紅趨勢

在燃油車時代，一箱油能跑多遠，除了取決于油箱的大小外，最主要還是看車企的造車實力。例如納智捷被車主稱爲“移動的加油站”，旗下車型的油耗水平遠高于同級車型，導致品牌走上了不歸路。而在電動化時代，車企驚喜發現混動車可以帶來長續航表現，滿足人們對低油耗、低用車成本的需求。據轱辘哥了解，混動車有兩種，包括油電混動車型和插電式混合動力車型。前者以豐田、本田的合資混動車爲代表，比如卡羅拉雙擎的油耗可降低至4L/100km以下，實打實地降低了日常用車成本。還有混動SUV的油耗也降低至5L/100km左右，城市路況下還越堵越省錢。難怪混動車被視爲燃油車時代向電動車時代過渡的最佳選擇之一。

後者則可以說是自主車企的統治區，包括比亞迪、吉利、長城等品牌在內，都推出了油耗極低、續航超長的混動車型。一箱油跑1000公裏，綜合油耗1L/100km左右，饋電油耗在3L/100km左右等，都已經不是新鮮事。另外，由于插混車型可油可電，不但沒有純電車的續航焦慮，且純電續航在150-250公裏區間，因此插混車型的用車成本已經被打下來，日常通勤代步可只用電，長途出行才用油。插混車的好處已經被消費者了解，但綜合續航能跑到2000公裏並不是一件容易的事情。

綜合續航超2000公裏，自主車企真的變強了

正是因爲超長續航不常見，比亞迪秦L傳出綜合續航可達2000公裏，吉利銀河新車型預計續航超2000公裏，東風風神L7實測續航超2000公裏，才會受到如此大的關注度，畢竟目前業內在插混領域有較強技術優勢的企業並不多。

據轱辘哥了解，由于價格戰引發激烈的行業競爭，目前插混車市場已經成爲主戰場。車企們也在不斷叠代新技術，比如比亞迪第五代DM-i混動技術、吉利新一代雷神電混技術、上汽榮威DMH技術、長城Hi4技術等。此外，奇瑞、長安、東風等車企也在加大力度推出插混車型。不難預測，隨著越來越多車企發力插混車市場，2024年-2025年將會是插混車的大年，消費者的選擇也會變得豐富起來。特別是續航2000公裏已經新的及格線，消費者有更多機會買到續航超長、成本降低的插混車，一年只加兩箱油或成爲常態。值得一提的是，目前各家車企的技術路線之爭主要分成兩派，其中選擇單檔ECVT的插混系統有成本低的優勢，結構簡單；選擇多檔DHT的插混系統，可以更好發揮發動機的性能，提升燃油經濟性。總的來說，消費者在選擇插混車型時，可以全面對比各插混系統的優缺點，包括發動機熱效率、換擋頓挫感、加速和再加速的體驗感，以及混動系統的可靠性和耐用性等，其中門道大不同，消費者需要結合自身的用車需求再謹慎購買。

現在油價還站在8元高位上，消費者自然希望加滿一箱油跑得越遠越好，這樣可以大大節約用車成本。但要注意的是，插混車的良好體驗感建立在有家用充電樁的基礎上，否則使用便利度和省錢優勢會大打折扣。對于車企而言，隨著插混車走紅，消費者的購買喜好發生變化，必須推出有競爭力的插混車才能在電動化時代重新站穩腳跟。考慮到比亞迪、吉利、長城、奇瑞等都在加速推出混動新車，且價格呈現出不斷下探的趨勢，預計一場白熱化的插混車競爭很快就會到來。