2017年，越南斥巨資11.8萬億打造的跨海大橋，在通車僅三天後竟然轟然倒塌。這一事件震驚了國際，更令人不解的是，數百萬越南民衆竟然將責任歸咎于中國，要求我方進行賠償。對此，我們只能送其4個字“白日做夢”。這背後的原因和真相是什麽呢？今天我們來說說。

這座跨海大橋對于越南來說意義非凡，因爲它能夠連接該國重要的兩個地區新武—瀝縣，縮短兩區交通時間，促進經濟發展。因此，在建造之初，越南就對此項工程寄予了厚望，該橋全長15公裏，其中5公裏是建造海面上，爲此，建造要求非常高。

2014年越南爲該項目，全球公開招標。最終，曆經激烈競爭，中方橋梁公司中標，畢竟中國基建技術世界聞名，特別是在橋梁建設方面，擁有豐富的經驗和先進的技術。中標期間，我方馬不停蹄的給越南，完成了整體設計工作，以及整個預算表。

然而，就在雙方即將達成合作之際，日本卻突然介入，給出了極低的價格誘惑。越南爲了降低成本，最終選擇了日本作爲合作夥伴。這一決定爲日後的坍塌事件埋下了伏筆。

據悉，日本的報價才11.8萬億越南盾，換算成人民幣，也就40億元。這還沒完，如果越南一時沒那麽多錢，也沒事，日本主動給越南低息貸款。整體來說，對于日本的條件，越南是相當滿意的。

一轉眼，3年過去了，跨海大橋也在如火如荼的進行，准備到了收尾階段。越方派遣工作人員前去檢查，不看不知道，一看嚇一跳。只見橋面到處是裂縫，凹凸不平就算了，甚至出現了橋墩下沉現象。這還了得，明顯是質量問題很大。對此，越南方面非常生氣，要求日本建設方馬上整改，必須保質保量完工。

誰想到，日本態度完全變了，給越南怼回一句：你們給的錢，只能建造出這樣的質量。意思就是一分錢一分貨。爲此，雙方吵得不可開交。日方要求，要質量可以，加錢就改。越南咬死不加錢，因爲就要按照合同執行。最後，日本方尾款也不要了，走人，留下了這個龐大的爛尾工程。

其實在日本的建設過程中，由于報價極低，導致他們無法購買到高質量的建材。爲了降低成本，日本方面采用了次品材料，導致大橋的質量嚴重下降。越南方面在發現這一問題後，開始意識到日本的不可靠，于是再次找到了中國。

面對越南的求助，中國決定幫助他們，于是接手這一爛攤子。我方的橋梁專家在實地考察後，發現了諸多問題，並給出了修複方案。要求，更換高標號的混凝土進行施工，以確保質量。然而，越南方面並未采納這些建議，而是要求繼續使用他們提供的低質材料，作爲乙方，我們也只能聽甲方的。

建造好後，我方又提醒越方，因爲基礎不穩，材料不達標，橋梁運營能力有限。對于每天的通行量有要求，要進行限載管理。結果，這座大橋在通車三天後坍塌。越南方面卻將責任歸咎于我方，要求進行賠償。

但事實上，中國只是負責了後期部分的建設工作，材料都是越南提供。而大橋的坍塌主要是由于越南方面在材料選擇、基地不牢、加上超載導致的。原來爲了多賺錢，越方沒有聽我們的建議，沒有對大橋的過往車輛進行限量限載，這才導致了悲劇的發生。

當中方公布調查結果後，越南方面再也不敢出聲。事實擺在眼前，是誰的責任一清二楚。越南的橋塌事件再次證明了一個道理：在合作中，必須選擇可靠的合作夥伴，並嚴格把控項目的每一個環節。只有這樣，我們才能確保項目的成功和質量。