記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月12日12時18分，曆經52個小時的連續奮戰，中鐵大橋局承建的崇啓公鐵長江大橋3、4號主墩承台第二層混凝土同時順利澆築，標志著承台“破水而出”。大橋即將正式進入塔座和塔身施工階段。

崇啓公鐵長江大橋3、4號主墩設計爲雙壁鋼圍堰結構。在圍堰內展開承台施工，承台平面尺寸爲71.271米×43.45米，高7.5米，面積相當于7個標准籃球場大小，共需使用鋼筋2050余噸、澆築混凝土1.65萬立方米。整個承台分三層進行澆築，遠遠望去，就像在水中DIY一個“巨型蛋糕”。首層“蛋糕”已于3月27日同日完成澆築，此次澆築爲第二層，共澆築混凝土6370立方米，澆築高度爲2.5米。

崇啓公鐵長江大橋位于長江北支入海口，這裏不規則半日潮江水流速大，最大潮差約爲4米，施工條件極其複雜，爲DIY這個第二層“巨型蛋糕”項目部又做了哪些准備呢？

一是提前調研積極協調，爲完善承台的防護施工組織設計及大體積混凝土澆築質量控制措施，項目部提前組織技術人員對橋址所在區地質、水文及高溫氣候等進行調研論證。並積極與南通海事部門溝通，協調過往船只緩慢通行，嚴格落實防浪舉措。

二是層層把控保障澆築質量，承台單次澆築方量大、耗時長。受這些因素影響，混凝土入模溫度極易升高，容易出現開裂等情況。

爲向大橋建設管理單位滬杭客專公司“精品工程、安全工程、綠色工程、創新工程、廉潔工程”的總體建設目標努力奮進，項目部成立的“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”提前攻堅克難，運用多重小妙招，從混凝土制拌、運輸再到澆築，層層控溫，保障澆築質量。澆築過程中引進智能溫控系統、注水冷卻循環系統，智能調節冷卻水溫和流量，使澆築後混凝土內外溫差控制在一定範圍內，有效解決了大體積砼承台因溫度應力而産生裂縫的技術難題，確保了承台澆築的外觀與品質。

“春耕”模式下，崇啓公鐵長江大橋主通航孔橋鑽孔樁全部完成，南引橋承台完成33%，墩身完成20%，北引橋承台完成100%，墩身完成50%。預計4月底，主橋兩主墩承台全部澆築完成，將進行塔座及主塔施工階段，今年底，崇啓公鐵長江大橋塔身增長到103米，南北合建段引橋同步推進中。

通訊員 李夢竹 孟慶虎 宋紀彬

揚子晚報/紫牛新聞記者 朱亞運

校對 陶善工