昨天，理想汽車發布財報，讓很多網友沒看懂。今年1季度，理想交付新車8萬輛，同比增長了53%，總營收達到256億元，同比增長了36%。但是利潤卻不到6億，同比下滑了36%。

也就是說，理想1季度營收增長了，利潤卻降低了。很多網友第一反應是，這是理想降價導致的。但是在1季度理想價格並沒有大的波動，宣布全系降價是4月22日，系列車型最高降了3萬。

因此理想利潤下滑，並不是降價導致的。關鍵還是它自己花錢的地方變多了，一方面是技術研發，1季度理想的研發費用高達30億，同比增長了65%。

雖然這些新勢力，相對來說不重視硬件研發，但是軟件尤其是智能駕駛領域，還是很舍得花錢的。此前李想透露，公司有四支AI團隊，分別負責智能座艙、智能駕駛、智能工廠和智能零售，其中智能駕駛團隊計劃今年底擴充到2000人。

另一方面，理想布局充電樁，算是重資産運營，不管是已經布局的超充站需要運營維護，還是新建設的充電站，都非常燒錢，這也是一筆不小的投入。

今年1季度，理想在全國共上線357座超充站、充電樁爲1544個。它目標是到今年底，建設至少2000座超充站，和超過1萬個充電樁。

整體看下來，不管搞技術研發還是配套的基建，都嚴重影響了理想的利潤增長。但是從長遠看，這其實才是企業的核心競爭力。

理想能成爲特斯拉和比亞迪之後，全球第三家盈利的車企，確實是有原因的。它産品定位找得准是一大關鍵，同時重視技術研發，對産品質量嚴格把關，也是一個關鍵。畢竟現在的中産很精明，花三四十萬買車，肯定還是非常慎重。